من البراكين الخامدة للملاعب الصفرية.. قلاع كروية تحتضن الحدث الأكبر في التاريخ

مونديال 2026.. ملاعب "الــ 16 هوية هندسية" عابرة للقارات

في واحدة من أكثر المغامرات الهندسية جرأة خلال العصر الفيكتوري، نجح مهندسون بريطانيون في ستينات القرن التاسع عشر في بناء حوض جاف عائم عملاق ونقله عبر المحيط الأطلسي إلى جزيرة برمودا، بعدما أثبتت الطبيعة الجيولوجية للجزيرة استحالة إنشاء حوض جاف تقليدي فوق أراضيها.هذا المشروع الضخم، الذي حمل اسم HM Floating Dock Bermuda والمعروف اختصاراً بـ "HM Bermuda"، تحول لاحقاً إلى أحد أكثر الإنجازات البحرية والهندسية إثارة في القرن التاسع عشر، رغم أنه بقي بعيداً عن الشهرة مقارنة بمشاريع هندسية أخرى من الحقبة نفسها.قاعدة بحرية استراتيجية تواجه أزمة لوجستيةخلال منتصف القرن التاسع عشر، كانت برمودا تمثل مركزاً استراتيجياً مهماً للبحرية الملكية البريطانية في غرب المحيط الأطلسي، خاصة بعد خسارة بريطانيا لعدد من أحواضها البحرية في أمريكا عقب حرب الاستقلال الأمريكية.ومع تزايد أهمية القاعدة البحرية البريطانية في الجزيرة خلال الحروب الأمريكية والثورة الصناعية، أصبحت الحاجة ملحّة إلى إنشاء حوض جاف متخصص لصيانة السفن الحربية وإصلاحها، حتى لا تضطر السفن البريطانية إلى الإبحار لأسابيع أو أشهر نحو أحواض بعيدة لإجراء أعمال الصيانة.لكن العقبة الكبرى تمثلت في طبيعة الجزيرة نفسها، إذ تتكون برمودا من صخور كلسية شديدة المسامية، ما يعني أن أي منشأة يتم تجفيفها ستتعرض باستمرار لتسرب المياه الجوفية إليها، وهو ما جعل بناء حوض جاف ثابت شبه مستحيل تقنياً في ذلك الزمن.القرار البريطاني: إذا استحال بناء الحوض.. فلنجعله يطفوأمام هذا التحدي، اتخذ المهندسون البريطانيون قراراً غير مسبوق تمثل في بناء حوض جاف عائم بالكامل في بريطانيا، ثم قطره بحراً إلى برمودا.بدأ تنفيذ المشروع في أحواض "كامبل وجونستون" على نهر التايمز في لندن، حيث شارك نحو 1400 عامل في تصنيع الهيكل المعدني العملاق باستخدام ألواح فولاذية مثبتة بالمسامير.ووصل طول الحوض إلى 381 قدماً، أي نحو 116 متراً، بينما بلغ ارتفاعه 74 قدماً، أي حوالي 22 متراً، فيما اقترب وزنه من 8 آلاف طن.وجاء تصميمه على شكل قناة نصف دائرية ضخمة تشبه "أنبوباً عملاقاً" أو "نصف أنبوب"، ليصبح واحداً من أغرب التصاميم البحرية في العصر الفيكتوري.رحلة تاريخية عبر الأطلسيأُطلق الحوض إلى المياه عام 1868، إلا أن الظروف الجوية السيئة أخرت عملية نقله إلى صيف 1869.وفي ذلك الوقت، لم تكن هناك قاطرات بحرية قادرة على سحب هيكل بهذا الحجم، لذلك استعانت البحرية الملكية البريطانية بعدد من سفنها الحربية المدرعة لتنفيذ المهمة.تولت السفينتان HMS Agincourt وHMS Northumberland سحب الحوض حتى جزيرة ماديرا، قبل أن تستكمل السفينتان HMS Warrior وHMS Black Prince الرحلة نحو برمودا، بينما لعبت السفينة HMS Terrible دوراً مهماً في توجيه الحوض أثناء الرحلة.وللمساعدة في دفع الحوض خلال الرحلة الطويلة، جرى تثبيت أقمشة شراعية ضخمة على جانبيه للاستفادة من الرياح، ومع ذلك لم تتجاوز سرعة القافلة البحرية نحو خمس عقد بحرية فقط.وصول معقد ومخاطر بحريةفي 28 يوليو 1869، وصلت HM Bermuda إلى الجزيرة بعد رحلة بحرية وصفت حينها بأنها واحدة من أعقد عمليات النقل البحري في العالم.واحتشد سكان برمودا لمشاهدة الحوض العملاق عند وصوله، لكن المرحلة الأصعب كانت إدخاله إلى موقعه التشغيلي، حيث واجهت العملية قنوات مائية ضيقة وعواصف مفاجئة ومخاطر اصطدام متعددة.ولحماية الهيكل من الأضرار، جرى إغراق الحوض مؤقتاً في قاع خليج "غراسي باي" حتى تحسن الطقس، قبل نقله لاحقاً إلى موقعه النهائي وبدء تشغيله رسمياً.كيف عمل الحوض العائم؟اعتمد تصميم HM Bermuda على نظام متطور من خزانات الاتزان المائية.فعند ملء الخزانات بالمياه، يغوص الحوض أسفل سطح البحر ليسمح بدخول السفن الحربية إلى داخله، وبعد تثبيت السفينة يتم ضخ المياه خارج الخزانات، ما يولد قوة طفو هائلة ترفع الحوض والسفينة معاً فوق سطح الماء.وكان الحوض قادراً على رفع سفن يصل وزنها إلى 8300 طن، بينما بلغ إجمالي الإزاحة مع وزنه الذاتي نحو 16300 طن، وهو رقم مذهل بمعايير القرن التاسع عشر.وبمجرد رفع السفينة، يتمكن العمال من تنظيف الهيكل وإزالة الطحالب البحرية وإصلاح المراوح وسد التسربات وإجراء أعمال الصيانة الكاملة.ميزة هندسية سبقت عصرهاالأكثر إدهاشاً أن الحوض صُمم بميزة "الانقلاب الذاتي" أو self-careen، ما سمح له بالميلان على أحد جانبيه حتى يتمكن العمال من تنظيف الحوض نفسه وصيانة هيكله الخارجي وإزالة التراكمات البحرية.وظلت HM Bermuda في الخدمة لأكثر من ثلاثة عقود كاملة، محافظة على جاهزية الأسطول البريطاني في الأطلسي، قبل استبدالها عام 1902.وبعد إخراجها من الخدمة، بيعت كخردة معدنية، لكنها انفلتت أثناء قطرها وارتطمت بشعاب مرجانية قرب برمودا، ولا تزال أجزاء من هيكلها الصدئ ظاهرة حتى اليوم فوق مياه خليج "ستوفيل"، كشاهد على واحدة من أعظم الابتكارات البحرية في التاريخ الحديث.

وحش برمودا.. القصة المذهلة للحوض العائم الذي حيّر العالم

تزامناً مع احتفالات عيد الاتحاد الـ54 لدولة الإمارات، أزاحت شركة «سامسونج» للإلكترونيات الستار رسمياً، اليوم، عن أول هواتفها ثلاثية الطي «<a href="https://www.albayan.ae/technology/personal-tech/electronics/920159" target="_blank">جالاكسي زد تراي فولد</a>»، الذي يتحول عند فتحه بالكامل إلى جهاز لوحي بشاشة قياس 10 بوصات، في طرح بالإمارات كإحدى 5 دول فقط على مستوى العالم يطرح فيها الجهاز.ووقع الاختيار على الإمارات لتميّزها بشغفها بالابتكار، وبنيتها التحتية المتقدمة لشبكات الجيل الخامس، وقاعدة مستخدميها المتطلعة ‏دوماً إلى أحدث التقنيات، مما يجعلها وجهة محورية لإطلاق أحدث ابتكارات سامسونج عالمياً‎.‎‏ ‏ويتميز الجهاز بتصميم هو الأرق حتى الآن بين إصدارات سامسونج القابلة للطي، حيث يبلغ سمكه 3.9 ملم فقط عند الفتح، و12.9 ملم عند الطي، بوزن إجمالي يبلغ 309 غرامات.وزودت الشركة الهاتف بشاشة غطاء خارجية بمقاس 6.5 بوصات، ما يمنح المستخدمين مرونة لتكييف الجهاز مع مختلف سيناريوهات الاستخدام.وستطرح سامسونج عدد محدود من الأجهزة على مستوى العالم، وسيكون في الإمارات عدد 500 وحدة فقط، وسيكون شراءها مقتصراً على الدعوات الخاصة من سامسونج للشراء، وسيكون سعره في حدود الـ11 ألف درهم إماراتي.<size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size"><size class="cdx-size">وكانت «البيان» قد انفردت الأسبوع الماضي بالكشف عن موعد طرح جهاز سامسونج الجديد والمواصفات المتوقعة في الرابط التالي <a href="https://www.albayan.ae/technology/personal-tech/electronics/920159" target="_blank">هنا</a></size></size></size></size></size></size></size></size></size>وعلى صعيد الأداء يعمل الهاتف بمنصة «سنابدراغون 8 إيليت موبايل» المخصصة لأجهزة «جالاكسي»، كما يعتمد تصميمه على آلية الطي نحو الداخل، وتم تعزيزه بتقنيات حماية متطورة، تشمل نظاماً ذكياً ينبه المستخدم عبر الاهتزازات عند اكتشاف أي خلل قد يؤثر على سلامة الشاشة.<div data-empty="false">وقال تي إم روه، الرئيس والمدير التنفيذي ورئيس قسم تجربة الأجهزة‎ ‎في سامسونج للإلكترونيات: "تواصل سامسونج سعيها الدؤوب ‏لاستكشاف آفاق جديدة تُسهم في رسم ملامح مستقبل تجارب الهواتف المحمولة. ومن خلال سنوات من الابتكار في الأجهزة القابلة للطي، ‏ينجح‎ <a href="https://www.albayan.ae/technology/755485" target="_blank">Galaxy Z TriFold</a> ‎ في حلّ أحد أبرز التحديات الأكثر إلحاحاً في قطاع الهواتف المحمولة، حيث يجمع بين قابلية الحمل والأداء ‏الفائق والإنتاجية‎—‎‏ في جهاز واحد. ويُوسّع اليوم حدود ما يمكن أن يقدّمه الجهاز المحمول في العمل والإبداع ‏والتواصل‎."‎</div>ومن ناحيته أكد فادي أبو شمط رئيس مجموعة الهواتف المحمولة في «سامسونج غلف»، إن الجهاز الجديد ليس اختبارياً، وإنما هو موجه للصفوة، مشيراً إلى أنه أصبح عضواً أساسياً في فئة Z Fold، وإن البنية التحتية الإماراتية، وتقبل الدولة للتكنولوجيات الجديدة كان دافعاً رئيسياً لدى سامسونج لاختيار الإمارات حصرياً في الشرق الأوسط لطرح الجهاز الجديد ثلاثي الطي.<div data-empty="false">ويُطرح‎ <a href="https://www.albayan.ae/technology/personal-tech/electronics/545693" target="_blank">Galaxy Z TriFold</a> ‎في خمسة أسواق عالمية فقط، من بينها دولة الإمارات العربية المتحدة، ليكون هذا الإطلاق حدثاً رئيسياً ‏يتزامن بفخر مع احتفالات الإمارات بالعيد الوطني الرابع والخمسين‎.‎</div><div data-empty="false">وقال أبو شمط: "تم اختيار الإمارات ضمن نخبة الأسواق العالمية التي تستضيف الإطلاق الأول – إلى جانب كوريا والصين وتايوان وسنغافورة – ‏نظراً لشغفها الرفيع بتبنّي أحدث التقنيات، وبُنيتها التحتية المتقدّمة لشبكات الجيل الخامس، وقاعدة مستخدميها التي تُعدّ من أكثر الفئات ‏تطوراً عالمياً في تبنّي الابتكار. ويؤكد هذا الإطلاق الاستراتيجي متانة الشراكة طويلة الأمد بين سامسونج ودولة الإمارات، ويعكس مكانة ‏الدولة كمركز عالمي مؤثر في مسيرة التحول الرقمي".‏</div>وأضاف رئيس مجموعة الهواتف المحمولة في «سامسونج غلف»: "من المقرر طرح الهاتف رسمياً في السوق المحلية يوم 19 ديسمبر الجاري، حيث سيتوفر بإصدار واحد باللون الأسود، وبسعة تخزين 512 جيجابايت".ويبلغ سمك الجهاز 3.9 مم في أنحف نقطة 2، يوفّر الهاتف أداءً بمستوى الهواتف الرائدة بفضل منصّة  معالج سنابدراغون 8 إيليت المخصص لسامسونج، وكاميرا بدقّة 200 ميغابكسل، وأكبر بطاريةٍ على الإطلاق في هاتفٍ قابلٍ للطيّ من سامسونج. تتألف البطارية ذات السعة 5,600 ملّي أمبير من ثلاث خلاياٍ موزعة عبر ألواح الجهاز لتوفير توازنٍ في توزيع الطاقة وإدارة الحرارة وضمان دوام التشغيل طوال اليوم. ومع تقنية الشحن فائق السرعة بقدرة 45 واط .وأعادت سامسونج تصميم مفصل ‏Armor FlexHinge‏ لتلبية متطلبات الجهاز الجديد، فقد تمّ تطوير ‏مفصلين مختلفي الحجم يعملان بتناغمٍ عبر هيكلٍ مزدوج المسار، ما يوفّر حركة أكثر سلاسة وثباتاً عند الطيّ، رغم اختلاف ‏الوزن والمكونات في الأجزاء الثلاثة من الجهاز. ويسمح هذا التصميم الدقيق بطيّ الشاشات بحيث تتقابل الألواح بإحكام شبه تام، ‏ما يقلّل من الفجوة بين الشاشات ويتيح هيكلاً أكثر نحافة وسهولة في الحمل.‏يتميّز الجهاز بهيكل مفصل مصنوع من التيتانيوم، حيث تمّ إدخال قطعة معدنية دقيقة لحماية آلية الطيّ وزيادة مقاومتها للتآكل ‏بمرور الوقت. كما تمّ تدعيم الإطار باستخدام خليط ‏Advanced Armor Aluminum فائق الصلابة الذي يمنح الجهاز ‏متانةً عالية دون زيادة في الوزن. يساعد الإطار على منع تلامس الشاشات أثناء الإغلاق، بينما تضيف الجهة الخلفية المصنوعة ‏من بوليمرٍ مقوّى بألياف السيراميك والزجاج مزيجاً مثالياً من النحافة والصلابة ومقاومة التشققات.‏وتعزّز سلاسة تجربة الإنتاجية على ‏<a href="https://www.albayan.ae/technology/personal-tech/electronics/298734" target="_blank">Galaxy Z TriFold‏</a> إمكانياتٍ قوية صُمّمت خصيصاً لتتوافق مع شاشة الهاتف بقياس 10 ‏بوصات.  <div data-empty="false">وسيتوفر‎الجهاز الجديد  ‎للشراء في دولة الإمارات ابتداءً من 19 ديسمبر 2025، عبر عدد من المتاجر المختارة التي تتيح ‏للمستخدمين تجربة الجهاز عملياً بمساعدة خبراء سامسونج‎.‎</div><div data-empty="false">ووعدت سامسونج بأن يحصل العملاء عند الشراء على اشتراك تجريبي لمدة ستة أشهر في‎ Google AI Pro، مع ميزات متقدمة في تطبيق‎ Gemini ‎ مثل ‏إنشاء الفيديو عبر Veo3‎، و2 تيرابايت من التخزين السحابي الآمن‎.‎</div>

حصرياً في الشرق الأوسط.. «سامسونج» تختار الإمارات  لطرح أول هاتف ثلاثي الطي بشاشة 10 بوصة

شهدت أسواق الإمارات طرح مركبة «هامر» الكهربائية للصانع الأمريكي «جنرال موتورز»، التي تأتي بتقنيات متقدمة للغاية. تأتي السيارة بثلاثة محركات دفع رباعي كهربائية تولد قوة 830 حصاناً، ويصل المدى الأقصى الذي يمكن أن تسير به البطارية 480 كيلومتراً.كذلك تأتي البطارية بسعة 170 كيلوواط مع أقصى عزم للدوران يصل إلى 12880 نيوتن لكل متر. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في غضون 3.5 ثوانٍ تقريباً رغم الوزن الثقيل للسيارة.وتأتي السيارة بنظام تعليق هوائي متكيف مع وضع السحب لليسار نحو 6 بوصات، وكذلك نظام تعليق تخميد فوري مع وجود ترس تفاضلي أمامي وخلفي قابل للقفل إلكترونياً. كذلك يوجد نظام نقل حركة إلكتروني دقيق، مع توجيه إلكتروني للعجلات الأربع مع نظام «Crabwalk».أما من الداخل فنجد مقعد السائق والراكب الأمامي قابلاً للتعديل كهربائياً، كما أن مقعد السائق مزود بذاكرة تمكنه من حفظ وضع الجلوس الذي يناسبه، مع دعم كهربائي لمنطقة أسفل الظهر. ويتوفر في السيارة نظام قفل مركزي، مع وجود مرايا كهربائية وكذلك نوافذ كهربائية قابلة للطي. أيضاً يتوفر في السيارة مثبت سرعة متكيف.وركزت الشركة على توفير نظام تكييف هواء قوي مع نظام أوتوماتيكي ثلاثي المناطق أمامي وخلفي، كذلك توجد مقاعد جلدية وتهوية وتدفئة للسائق والراكب الأمامي. ويتوفر في السيارة كذلك عمود توجيه كهربائي قابل للإمالة وقابل للتمديد، مع عجلة قيادة مكسوة بالجلد. ويتوفر في السيارة نظام اختيار أوضاع القيادة المتعددة، مع وجود قيادة بدواسة واحدة، مع خاصية إعادة التشغيل عند الطلب.وبالنسبة لنظام الترفيه، يوجد في السيارة نظام صوت Bose مع مكبرات صوت محيطية. كذلك يتوفر في السيارة نظام معلومات وترفيه «GMC Premium» بشاشة 13.4 بوصة، منافذ شحن «يو إس بي»، وكذلك شحن لاسلكي للهواتف، ويدعم النظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو. أما بالنسبة لأنظمة مساعدي السائق فتتوفر في السيارة أنظمة للكشف عن الأماكن المحيطة بالسيارة بزاوية 360 درجة، مع مرآة مركزية.وبالنسبة للتصميم الخارجي، نجد أن السيارة تأتي بغطاء محرك أمامي كهربائي، كذلك توجد مصابيح أمامية «LED» مع إضاءة نهارية مدمجة، وكذلك مصابيح خلفية LED مميزة. وتأتي السيارة بسقف مع ألواح Sky قابلة للإزالة، مع عتبات جانبية وواقيات هزازة.وتأتي السيارة بعجلات من الألمنيوم الأسود مقاس 18 بوصة مع لمسات معدنية مع ألواح انزلاق أسفل الهيكل بالكامل. وتعد «هامر» الكهربائية سيارة رياضية مناسبة للطرق الوعرة، حيث تأتي بحلقات D أمامية وخلفية مع خطافات سحب.أما بالنسبة لأنظمة السلامة، فتأتي السيارة بخدمات «أونستار» المتصلة مع وسائد هوائية أمامية للسائق وللراكب الأمامي، كذلك تأتي بوسائد هوائية جانبية مثبتة على المقعد للسائق والراكب الأمامي، مع خاصية تذكير المقعد الخلفي.ويوجد في السيارة نظام فرامل قرصية مع منزلق أمامي وخلفي، وفرملة وتنبيه تلقائي محسّن، ومساعدة ركن أوتوماتيكية محسّنة، وحساسات ركن أمامية وخلفية مع ركن شبه تلقائي نظام، وتنبيه الاصطدام الأمامي، وتنبيه حركة المرور الخلفية، ومساعد الحفاظ على المسار مع تنبيه المنطقة العمياء الجانبية، وتنبيه المشاة الخلفي، وتنبيه المشاة الأمامي والفرامل، ونظام مراقبة ضغط الإطارات مع تنبيه امتلاء الإطارات، وكاميرات أمامية وخلفية أسفل هيكل السيارة، ونظام التحكم في الجر، وقفل الأطفال.

«هامر» الكهربائية تصل دبي بقوة 830 حصاناً

<div data-empty="false"> تراهن اليابان على الألواح الشمسية المرنة وفائقة الرقة التي يمكن دمجها بسهولة في المباني وتثبيتها على الأراضي الوعرة، لتحقيق أهدافها في مجال الطاقة المتجددة، مع سعيها لمواجهة هيمنة الصين على هذا القطاع.</div><div data-empty="false">في نوفمبر، شدد وزير الصناعة الياباني يوجي موتو على أن ألواح البيروفسكايت (نوع من المعادن) هذه تشكل «أفضل ما لدينا لتحقيق هدفين: إزالة الكربون وتعزيز التنافسية الصناعية».</div><div data-empty="false">تسعى اليابان إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وتطمح البلاد إلى تركيب ما يكفي من ألواح البيروفسكايت الشمسية بحلول عام 2040 لإنتاج 20 غيغاواط من الكهرباء، أي ما يعادل قوة 20 مفاعلاً نووياً إضافياً.</div><div data-empty="false">سيساعدها ذلك على تحقيق هدفها المتمثل في تغطية ما يصل إلى 50% من طلبها على الكهرباء باستخدام مصادر الطاقة المتجددة بحلول سنة 2050. وتتوقع اليابان أن تغطي الطاقة الشمسية حينها ما يصل إلى 29% من إجمالي طلبها على الكهرباء، مقارنة مع 9.8% في 2023-2024.</div><div data-empty="false">من أهم مزاياها أن اليوديد يعد مكوناً رئيسياً في ألواح البيروفسكايت، واليابان هي ثاني أكبر منتج له في العالم بعد تشيلي.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التحديات هائلة، فهذه الألواح لم تنتج بكميات كبيرة بعد، وتنتج كهرباء أقل من الألواح المصنوعة من السيليكون، بالإضافة إلى أن مدة صلاحيتها تبلغ عشر سنوات مقابل ثلاثين عاماً لخلايا السيليكون التقليدية. كما أن الرصاص السام الذي تحتويه يعقد عملية تحويلها.</div><div data-empty="false"> أمن الطاقة </div><div data-empty="false">من بين الحوافز التي قدمتها الحكومة، منحة قدرها 157 مليار ين (1055 مليون دولار) لشركة «سيكيسوي كيميكال» لتصنيع البلاستيك لبناء مصنع قادر على إنتاج ما يكفي من ألواح البيروفسكايت لتوليد مئة ميغاواط من الكهرباء بحلول عام 2027، أي ما يكفي لتشغيل 30 ألف منزل.</div><div data-empty="false">يقول الخبير في هذه التقنيات في جامعة طوكيو هيروشي سيغاوا، في حديث لوكالة فرانس برس: «يمكن تصنيع ألواح البيروفسكايت محلياً، بدءاً من استخراج المواد الخام وصولاً إلى الإنتاج والتركيب: ويمكن أن تسهم بشكل كبير في أمن الطاقة والاقتصاد».</div><div data-empty="false">في ظل منافسة دولية محتدمة تقودها شركات صينية وأوروبية وكورية جنوبية، تأمل طوكيو جعل هذه التقنية الجديدة ركيزة وطنية، وتجنب تكرار الإخفاق الذي مني به المصنعون اليابانيون سابقاً أمام هيمنة الألواح الشمسية الصينية.</div><div data-empty="false">في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استحوذت خلايا السيليكون الكهروضوئية اليابانية الصنع على نحو نصف السوق العالمية. واليوم، تسيطر الصين على أكثر من 80% من سلسلة توريد الطاقة الشمسية العالمية، بدءاً من إنتاج البولي سيليكون وصولاً إل<size class="cdx-size">ى</size> تصنيع الخلايا.</div><div data-empty="false">تتألف هذه الألواح المصنوعة من السيليكون من شرائح رقيقة تحول إلى خلايا. وينبغي حمايتها بألواح زجاجية مقواة وإطارات معدنية، ما يجعل المنتجات النهائية ثقيلة الوزن ويصعب التعامل معها.</div><div data-empty="false">على العكس من ذلك، تصنع خلايا البيروفسكايت الشمسية عن طريق طباعة مواد مثل اليوديد والرصاص على أغشية أو ألواح زجاجية، ويمكن أن يبلغ سمك المنتج النهائي مليمتراً واحداً فقط، ويزن عُشر وزن خلية السيليكون التقليدية.</div><div data-empty="false">تمكن مرونة ألواح البيروفسكايت من تركيبها على الأسطح المنحنية، وهذا عملي في اليابان، حيث تغطي الجبال 70% من أراضيها، وتعد الأراضي المسطحة نادرة.</div><div data-empty="false">سيتم تغطية مبنى من 46 طبقة قيد الإنشاء في طوكيو بهذه الألواح. كما تخطط مدينة فوكوكا (جنوب غرب) لاستخدامها لتغطية ملعب بيسبول مقبب.</div><div data-empty="false">في واجهات ناطحات السحاب </div><div data-empty="false">وتعمل شركة «باناسونيك» الكبرى للإلكترونيات على دمج خلايا البيروفسكايت في زجاج النوافذ، بهدف تسهيل إنتاج الكهرباء في أماكن استخدامها مباشرة، ما من شأنه تقليل الضغط على شبكة الكهرباء الوطنية، على ما توضح يوكيهيرو كانيكو، وهي مسؤولة في قسم الأبحاث بالشركة.</div><div data-empty="false">الطلب على الطاقة مرتفع في المدن، ولكن غالباً ما تقام محطات الطاقة الشمسية في المناطق الريفية حيث أسعار الأراضي منخفضة. وتتساءل كانيكو: «ماذا لو زودت كل نوافذ مباني طوكيو بخلايا كهروضوئية؟».</div><div data-empty="false">يرى سيغاوا أن التكنولوجيا تتطور بسرعة: فبعض النماذج الأولية المخبرية تكاد تضاهي كفاءة خلايا السيليكون، ومن المتوقع أن تصل مدة صلاحيتها إلى 20 عاماً قريباً.</div><div data-empty="false">ويؤكد الأكاديمي أن البيروفسكايت في اليابان قد يمثل قدرة تصل إلى 40 غيغاواط بحلول عام 2040.</div><div data-empty="false">وبشكل عام، يشير إلى أن «الأمر لا يقتصر على السيليكون أو البيروفسكايت فحسب، بل علينا التفكير في كيفية تحسين قدرتنا على استخدام مصادر الطاقة المتجددة»، مضيفاً: «إذا اعتمدت اليابان نموذجاً جيداً، فستتمكن من التصدير إلى الخارج».</div>

اليابان تراهن على الألواح فائقة الرقة لتحقيق أهداف الطاقة المتجددة

أدان عدد من الدول، أمس، الهجمات الإسرائيلية على المستشفيات في قطاع غزة، معتبرة إياها انتهاكاً جسيماً للقانون الدولي الإنساني والأعراف الدولية.وأعلن الدفاع المدني في غزة أن غارة جوية إسرائيلية دمرت فجر أمس، بشكل شبه كلي أحد مباني المستشفى المعمداني، وقال الناطق باسم الدفاع المدني محمود بصل: إن الطائرات الإسرائيلية «استهدفت بغارة جوية مبنى في المستشفى، ما أدى لتدميره وخروجه كلياً عن الخدمة». وأوضح أن الغارة أدت إلى «تدمير مبنى الجراحات الذي يضم قسم الطوارئ، ومحطة توليد الأوكسجين لأقسام العناية المركزة».وبرر الجيش الإسرائيلي ـ كما كل مرة ـ هذا القصف بأنه استهداف لـ«مركز قيادة وسيطرة تابع لحماس» داخل المستشفى، الأمر الذي نفته الحركة. كما أكد بصل أن «رواية جيش الاحتلال كاذبة.. رواية مضللة وغير صحيحة». وشوهدت ألواح ضخمة من الخرسانة وقطع معدنية ملتوية متناثرة في أنحاء الموقع. وخلّفت الغارة أيضاً فجوات واسعة في أحد مباني المستشفى، حيث انتُزعت أبواب حديد وشبابيك من مكانها، وشوهد عشرات الفلسطينيين يبحثون بين الأنقاض عن حاجياتهم.وقال المدير العام لوزارة الصحة في غزة منير البرش إن المستشفى المعمداني كان «الوحيد الذي يعمل في مدينة غزة وفيه الجهاز الوحيد لتصوير الأشعة».افترشوا الأرضوكان مئات النازحين وعدد من المرضى والمصابين افترشوا الأرض، ونصب بعضهم خياماً على جانبي الشارع الواقع قبالة المستشفى، وفي ميدان فلسطين القريب، بين هؤلاء نائلة عماد (42 عاماً) التي أوضحت أنه لم يعد لديها مأوى، وبقيت مع أطفالها الستة في الشارع بعدما كانت تحتمي داخل خيمة في المستشفى. وقالت إن أحد حراس المستشفى «جاء إلى الخيمة وصرخ: عليكم المغادرة الآن، الطائرات سوف تقصف المستشفى.. وقال: لا تأخذوا شيئاً، لا يوجد وقت».وأضافت «عندما وصلت إلى باب المستشفى قصفوه، لم أستطع التمييز هل هذا حقيقي أم كابوس». وتابعت «أنا والأولاد في الشارع، نزحنا أكثر من عشرين مرة، لا نعرف أين نذهب، المستشفى آخر ملاذ لنا، أفضل خيار أن يقتلونا جميعاً، أفضل من أن نموت ببطء وإذلال».أما خالد دلول (30 عاماً) فكان يرافق عمه الستيني المصاب. وقال «ما رأيناه نار جهنم، خرجنا إلى الشارع ننتظر، مثل الذي ينتظر ذبحه، حريق هائل، كل المستشفى دمر، لا يوجد مكان للمرضى للعلاج أو النوم، هذا حكم جماعي بالإعدام والذبح».وفي استهداف لاحق، قال الدفاع المدني إنه نقل سبعة جثامين، بينهم 6 أشقاء إلى مستشفى شهداء الأقصى في دير البلح وسط القطاع، إثر استهداف غارة جوية إسرائيلية سيارتهم قرب محطة تحلية المياه في دير البلح.وبحسب الشاهد أبو عيسى، فإن المركبة كانت تقل شباناً «متوجهين إلى مطبخهم الخيري لتحضير الطعام للجوعى والعطشى والمكلومين والمحاصرين». وأشار إلى أنهم «لا يحملون لا بنادق ولا سلاحاً ولا صواريخ، توجهوا بمركبة مدنية».إداناتوفي بيان لوزارة الخارجية المصرية، طالبت القاهرة بالوقف الفوري لكل الاعتداءات الإسرائيلية في غزة وإدخال المساعدات الإنسانية والإغاثية لسكان القطاع، لاسيما وأن الإجراءات الراهنة تنذر بكارثة إنسانية تتحملها إسرائيل بالكامل.وطالبت مصر المجتمع الدولي بضرورة الاضطلاع بمسؤولياته والتدخل الفوري لوقف الاعتداءات الصارخة على غزة، وتفعيل آليات القانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة، واتخاذ الإجراءات اللازمة لوقف الاعتداءات.وأدانت قطر، بأشد العبارات، قصف إسرائيل المستشفى المعمداني في غزة، وعدته «مجزرة وحشية، وجريمة شنيعة بحق المدنيين العزل، وتعدياً سافراً على أحكام القانون الإنساني الدولي».وأكدت الخارجية القطرية، في بيان، على رفض قطر القاطع للهجمات الإسرائيلية على الأعيان المدنية، بما في ذلك المستشفيات والمدارس وتجمعات السكان، محذرة من انهيار النظام الصحي في غزة، واتساع دائرة العنف بالمنطقة.خرق فاضحوأدانت وزارة الخارجية الأردنية، قصف المستشفى المعمداني، وإخراجه بالكامل عن الخدمة، واعتبرته خرقاً فاضحاً للقانون الدولي والقانون الدولي الإنساني، وانتهاكاً واضحاً لاتفاقية جنيف بشأن حماية الأشخاص المدنيين في وقت الحرب.وفيما أدانت ألمانيا قصف المستشفى المعمداني، مؤكدة ضرورة تطبيق القانون الدولي، دعا وزير الخارجية البريطاني ديفيد لامي إسرائيل إلى وقف «هجماتها المدانة» على المستشفيات في غزة، مضيفاً أن الدبلوماسية وحدها وليس «حمام الدماء» ستتيح قيام «سلام دائم».

إدانة عربية ودولية لحرب إسرائيل على المستشفيات بغزة

اضطر الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون ماسك، إلى إيقاف عمليات تسليم شاحنات Cybertruck الكهربائية، وذلك بعد ورود تقارير عن سقوط ألواح معدنية من المركبات أثناء القيادة، مما أثار مخاوف بشأن السلامة العامة.مضاد للرصاصرغم تأكيد ماسك في السابق على أن الهيكل الخارجي للشاحنة "مضاد للرصاص"، إلا أن بعض مالكي Cybertruck أبلغوا عن انفصال أجزاء معدنية أثناء القيادة بسرعات عالية، مما يشكل خطرًا على السيارات الأخرى ومستخدمي الطريق.وفقًا لشكاوى نشرها مالكو الشاحنة على موقع X ومنتديات Cybertruck Owners Club، فقد تم إبلاغ العملاء بأن عمليات التسليم توقفت مؤقتًا لحين إجراء الفحوصات اللازمة.مشكلة مستمرة رغم الاستدعاءات السابقةكانت تيسلا قد اضطرت في وقت سابق إلى استدعاء آلاف المركبات من هذا الطراز بسبب سقوط الألواح أثناء القيادة، إلا أن المشكلة لا تزال قائمة، وفقا لصحيفة "يلي ميل" البريطانيةوأفادت التقارير أن العيب الحالي يرتبط بالشريط الزخرفي المثبت على السقف، والذي يُعتقد أنه ملتصق بالغراء بدلاً من تثبيته بالمسامير أو اللحام.شكاوى رسمية وتحقيقاتأحد مالكي Cybertruck تقدم بشكوى رسمية إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، مشيرًا إلى أن إحدى الألواح الزخرفية انفصلت تمامًا بعد عام واحد من الاستخدام، مما يشكل خطرًا على السائقين الآخرين.الطقس البارد يزيد من تفاقم المشكلةيعتقد بعض مالكي المركبات أن الطقس البارد قد يكون عاملًا رئيسيًا في هذه المشكلة، حيث يؤدي إلى انكماش المعدن، مما يسبب ضغطًا إضافيًا على اللاصق المستخدم لتثبيت الألواح.تداعيات على سمعة Cybertruckتعرضت Cybertruck للعديد من المشكلات منذ إطلاقها، حيث سبق أن استدعتها تسلا بسبب مشكلة في دواسة الوقود، أدت إلى حالات تسارع غير متوقعة. كما أن تصميمها الزاوي يجعلها غير قانونية في المملكة المتحدة وأوروبا بسبب معايير حماية المشاة.ورغم شهرة المركبة بين المشاهير مثل كيم كارداشيان وجاستن بيبر، إلا أن مبيعاتها لا تزال أقل من التوقعات، مما دفع تسلا إلى تقديم خصومات متكررة لتحفيز الطلب.هل تؤثر السياسة على تراجع تيسلا؟تعرضت <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/33855" target="_blank">تيسلا </a>أيضًا لضغوط سياسية واقتصادية، حيث خسر سهمها أكثر من 800 مليار دولار منذ انتخاب دونالد ترامب. ويعتقد بعض المحللين أن ارتباط ماسك العلني بترامب قد يكون أحد العوامل التي أثرت سلبًا على الشركة، إلى جانب التراجع العام في مبيعات السيارات الكهربائية.حتى الآن، لم تصدر تيسلا بيانًا رسميًا حول المشكلة، لكن استمرار هذه العيوب قد يؤدي إلى مزيد من التراجع في ثقة المستهلكين بالشركة ومنتجاتها.

سقوط الألواح المعدنية من "سايبر تراك".. إيلون ماسك تحت الضغط ومشاكل تيسلا تتفاقم

تطفو نجمة معدنية ذات نقاط سبع على السطح الزجاجي للبحيرة، لتذكّرنا بحضارة مستقبلية بعيدة المدى، أو بسفينة فضائية تهبط على كوكب غريب. تلك هي حكاية متحف تشنغدو الجديد للخيال العلمي، بعاصمة مقاطعة سيتشوان، في جنوب غربي الصين. فبحسب تقرير في سي أن أن العربية، يُحاكي السقف الديناميكي الجبال المنحدرة من بعيد، فيما يأخذ السطح شكل السحابة، حيث تتدلى أقواسها الناتئة فوق ألواح زجاجية سلسة.
وقال باولو فلوريس، أحد مديري المشروع في شركة زها حديد للهندسة المعمارية، التي صممت المتحف: «من أي زاوية تنظر إليه، يبدو المشهد مختلفًا دومًا، غير عادي، أو غير متوقع». وربما الأمر غير المتوقع أكثر من التصميم ذاته، هو الوقت الذي استغرقه البناء». وأوضح فلوريس أن «بناء مبنى بهذا الحجم والتعقيد يستغرق عادة بين أربع وخمس سنوات». لكن المبنى الذي تبلغ مساحته 59 ألف متر مربع، انتقل من مرحلة الفكرة إلى الاكتمال خلال 12 شهرًا فقط. ورغم التحول الصعب الذي واجهه فلوريس وفريقه، إلا أن المهمة كانت بمثابة حلم.
وقال فلوريس: «لطالما كان الخيال العلمي مصدرًا مهمًا جدًا لإلهام تصاميمنا. فالخيال العلمي يأخذ دومًا هذه القفزة إلى الأمام، حيث النظر إلى ماهية التكنولوجيا، حاليًا وما يمكن أن تتطور إليه».

منوعات

Varieties

متحف عائم يحاكي قصص الخيال العلمي

4321499.jpg

تطفو نجمة معدنية ذات نقاط سبع على السطح الزجاجي للبحيرة، لتذكّرنا بحضارة مستقبلية بعيدة المدى، أو بسفينة فضائية تهبط على كوكب غريب. تلك هي حكاية متحف تشنغدو الجديد للخيال العلمي، بعاصمة مقاطعة سيتشوان،

وُضع مدير محطة لاريسا الذي يشتبه بارتكابه خطأ فادحاً أدى إلى حادث الاصطدام بين قطارين في اليونان الثلاثاء، في الحبس الاحتياطي الأحد، بحسب ما قال مصدر قضائي.
واعترف الرجل البالغ 59 عامًا بمسؤوليته، وعليه اتهم بالتسبب بـ"وفاة عدد كبير من الأشخاص"، وهي جريمة يعاقب عليها القانون اليوناني بالسجن لمدة تتراوح بين عشر سنوات والسجن المؤبد.
وكان قطار ركاب يقوم برحلة بين العاصمة أثينا ومدينة تيسالونيكي في شمال شرقي البلاد فيما قطار شحن كان يقوم بالرحلة نفسها بالاتجاه المعاكس، ووصف الإعلام اليوناني الحادث بـ«أسوأ حادث للسكك الحديد شهدته اليونان على الإطلاق».
عربات متفحمة
وأظهرت الصور عربات متفحمة وسط ألواح معدنية ونوافذ محطمة. وانقلبت عربات أخرى أقل تضرراً بينما استخدم رجال الإنقاذ سلالم لإخراج الناجين من الحطام. واصطدم القطاران عند مخرج نفق صغير يمر فوقه طريق سريع يربط بين المدينتين الرئيستين في اليونان.
وأوضح الناطق باسم فرق الإطفاء أن عربات عدة خرجت عن السكة واشتعلت النيران في ثلاث منها على الأقل بعد اصطدام القطارين ببعضهما بعضاً بسرعة عالية. وقال مسؤولون إن كثيرين من بين نحو 350 شخصاً على متن قطار الركاب كانوا طلاباً عائدين من كرنفال اليونان.
واستقال وزير النقل اليوناني بعد حادثة التصادم.
وقالت مينا غاغا، نائبة وزير الصحة، إن «هذه مأساة مروعة يصعب استيعابها. أشعر بالحزن الشديد من أجل آباء هؤلاء الأولاد». وأعلنت الحكومة الحداد الوطني مدة ثلاثة أيام.
وقال المتحدث باسم الحكومة جيانيس أويكونومو «هذه مأساة لا توصف».

وضع مدير محطة لاريسا في الحبس الاحتياطي على خلفية حادث القطار في اليونان

عبرت دولة الإمارات عن تعازيها الصادقة وتضامنها مع اليونان الصديقة في ضحايا اصطدام قطارين في مدينة لاريسا وسط البلاد، ما أسفر عن مقتل وإصابة عشرات الأشخاص.
وأعربت وزارة الخارجية والتعاون الدولي - في بيان لها - عن خالص تعازيها ومواساتها إلى حكومة جمهورية اليونان وشعبها الصديق وإلى أهالي وذوي الضحايا في هذا المصاب الأليم، وتمنياتها بالشفاء العاجل لجميع المصابين.
وفي تفصيلات الحادث المؤلم الذي وصفته وسائط إعلام يونانية بـ«أسوأ حادث للسكك الحديد شهدته اليونان على الإطلاق»، قتل 36 شخصاً على الأقل وجرح 85 مساء أول من أمس، في حادث اصطدام بين قطارين، وفق ما أفادت فرق الإغاثة أمس. وكان قطار ركاب يقوم برحلة بين العاصمة أثينا ومدينة تيسالونيكي في شمال شرقي البلاد فيما قطار شحن كان يقوم بالرحلة نفسها بالاتجاه المعاكس.
عربات متفحمة
وفي ساعات الصباح الأولى، أظهرت الصور عربات متفحمة وسط ألواح معدنية ونوافذ محطمة. وانقلبت عربات أخرى أقل تضرراً بينما استخدم رجال الإنقاذ سلالم لإخراج الناجين من الحطام. واصطدم القطاران عند مخرج نفق صغير يمر فوقه طريق سريع يربط بين المدينتين الرئيستين في اليونان.
وأوضح الناطق باسم فرق الإطفاء أن عربات عدة خرجت عن السكة واشتعلت النيران في ثلاث منها على الأقل بعد اصطدام القطارين ببعضهما بعضاً بسرعة عالية. وقال مسؤولون إن كثيرين من بين نحو 350 شخصاً على متن قطار الركاب كانوا طلاباً عائدين من كرنفال اليونان.
استقالة وزير
واستقال وزير النقل اليوناني بعد حادثة التصادم، وسبقه اعتقال مدير محطة القطارات في مدينة لاريسا، وشخصين آخرين لاستجوابهما. وقالت مينا غاغا، نائبة وزير الصحة، إن «هذه مأساة مروعة يصعب استيعابها. أشعر بالحزن الشديد من أجل آباء هؤلاء الأولاد». وأعلنت الحكومة الحداد الوطني مدة ثلاثة أيام.
وقال المتحدث باسم الحكومة جيانيس أويكونومو «هذه مأساة لا توصف»، مضيفاً إنه تم إرسال 500 عامل من خدمات الطوارئ إلى مكان الحادث.
وبعد شروق شمس أمس تحول رجال الإنقاذ إلى استخدام الآلات الثقيلة لبدء إزالة قطع كبيرة من القطارين، والكشف عن المزيد من الجثث والبقايا مقطعة الأوصال.
وقالت رئيسة اليونان كاترينا ساكيلاروبولو إنها ستقطع زيارتها إلى مولدوفا وتعود.
وفي بروكسل، أعربت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، ورئيسة البرلمان الأوروبي، روبرتا ميتسولا عن تعازيهما. وكتبت فون دير لاين في تغريدة لها عبر موقع «تويتر»: «كل أوروبا تقدم التعازي لكم».

الإمارات تتضامن مع اليونان وتعزي  في ضحايا اصطدام قطارين

target4574368904836052842.jpg

نما حجم التبادل التجاري بين الإمارات و اليونان خلال العام 2021 بنسبة 67% ليصل إلى أكثر من ملياري درهم، مقابل 1.2 مليار درهم في العام 2020، فيما بلغ معدل نمو التبادل التجاري خلال السنوات العشر الماضية 166% حسب بيانات المركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء.
وأشارت البيانات إلى أن أهم 5 سلع تم استيرادها من اليونان خلال 2021 تضمنت زيوت نفط و زيوتا متحصلا عليها من مواد معدنية بقيمة 510 ملايين درهم، وسجائر بقيمة 134 مليون درهم، وصفائح و ألواح ألومنيوم بقيمة 77 مليون درهم، وأحجار بناء بقيمة 67 مليون درهم، وأدوية بقيمة 65 مليون درهم.
وتصدرت سلعة ألومنيوم خام قائمة أهم 5 سلع تم تصديرها إلى اليونان العام الماضي مسجلة ما قيمته 244 مليون درهم، فيما تصدرت أجهزة الهواتف بما فيها أجهزة هاتف للشبكات الخليوية أو غيرها من الشبكات اللاسلكية مسجلة ما قيمته 124 مليون درهم.
وأظهرت البيانات، أن حجم التبادل التجاري بين البلدين في العام 2012 بلغ 772 مليون درهم ليرتفع إلى 907 ملايين درهم في العام 2013، وسجل إجمالي التبادل التجاري بين الجانبين عام 2014 نحو 841 مليون درهم مرتفعاً إلى 991 مليون درهم في العام 2015.
وشهد العام 2016 تجاوز التبادل التجاري بين البلدين حاجز مليار درهم ليرتفع إلى 1.18 مليار درهم عام 2017، وإلى نحو 1.5 مليار درهم عام 2018 وحوالي 1.67 مليار درهم في عام 2019.

67% نموا في حجم التبادل التجاري بين الإمارات واليونان خلال 2021

وعدت القوات الروسية بهدنة جديدة اليوم (الأربعاء)، فيما تمكن آلاف المدنيين من الفرار من مدينة سومي في شمال شرق أوكرانيا.
ونقلت وسائل إعلام أوكرانية عن نائب رئيس الإدارة الرئاسية الأوكرانية كيريلو تيموشنكو قوله إنه تم إجلاء أكثر من خمسة آلاف شخص حتى الآن من مدينة سومي الواقعة على بعد 350 كيلومترًا شمال شرق كييف.
وقال حاكم منطقة سومي الأوكرانية دميترو زيفيتسكي إن ممرا إنسانيا لإجلاء السكان من المدينة المحاصرة سيستمر اليوم الأربعاء.
وأضاف أن حوالي خمسة آلاف شخص استقلوا حافلات من شمال شرق المدينة أمس الثلاثاء بعد أن وافقت موسكو وكييف على الممر، وأن نحو ألف سيارة تمكنت من المغادرة باتجاه مدينة بولتافا
وتمكنت قرابة ستين حافلة في قافلتين، من تأمين هؤلاء المدنيين ومعظمهم من والنساء والأطفال وكبار السن، كما أوضح تيموشنكو الثلاثاء من دون أن يذكر أرقاما.
وكانت السلطات الأوكرانية أعلنت صباح الثلاثاء إقامة ممر إنساني لإجلاء المدنيين من مدينة سومي القريبة من الحدود الروسية ويبلغ عدد سكانها أكثر من عن 250 ألف نسمة. وهي تشهد معارك طاحنة منذ عدة أيام.
وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في تسجيل فيديو مساء الثلاثاء "لكن هذا يمثل واحد بالمئة فقط مما يتوجب علينا القيام به، مما يتوقعه شعبي، ما يتوقعه الأوكرانيون العالقون" في مناطق القتال.
وأكد الجيش الروسي أن وقفا جديدا لإطلاق النار يفترض أن يدخل حيز التنفيذ الأربعاء للسماح بإجلاء المدنيين الآخرين. لكن هذا الإعلان لم يمنعها بحسب إدارة الطوارئ الأوكرانية، من قصف بلدة مالين الصغيرة مساء الثلاثاء في منطقة جيتومير غرب كييف، ما أدى إلى مقتل خمسة أشخاص بينهم رضيعان وتدمير سبعة منازل.
وتستمر عمليات إجلاء المدنيين في منطقة كييف على الرغم من إطلاق نار على ممرات إنسانية، حسب رئيس الإدارة المحلية أوليكسيتش كوليبا. 
وكييف بسكانها البالغ عددهم ثلاثة ملايين نسمة معزولة عن بقية البلاد من ثلاث جهات. فالقتال يحتدم في ضاحيتيها الشمالية والغربية، والطرق باتجاه الشرق مغلقة بدبابات روسية وحقول ألغام.
في إيربين، رأى صحافيو وكالة فرانس برس مئات الأشخاص ينتظرون عبور النهر الذي يحمل الاسم نفسه سيرا على الأقدام، على ألواح خشبية مؤقتة وأنقاض هياكل معدنية باتجاه كييف على المحور الوحيد الذي لم يحتله الجيش الروسي بعد. وقالت الشرطة الأوكرانية إن نحو ألفي شخص تمكنوا من الفرار من هذه المنطقة.
ومثل كثيرين غيره، لم يكن أوليكسي إيفانوفيتش (86 عاما) يريد مغادرة منزله حتى عندما قصفت الدبابات الروسية التي قدمت من الشمال بلدة بوتشا المجاورة واستولت عليها ، ثم استولت على جزء من إيربين. وقال مستندا إلى ذراع زوجته أولكساندرا (81 عاما) إن "ابني وحفيدي هما اللذان طلبا أن نرحل".
وعلى مشارف العاصمة شمال، يحاول السكان اليائسون مغادرة بوتشا. وقالت آنا التي تقيم في المنطقة لفرانس برس إن "أهم شيء هو إخراج الأطفال. هناك عدد كبير من الأطفال والنساء".
وذكرت الحكومة الأوكرانية إن حوالي 300 ألف مدني عالقون في ماريوبول المرفأ الاستراتيجي الرئيسي الواقع على بحر آزوف في جنوب شرق البلاد. 
في الجنوب، في ميكولايف القريبة من أوديسا امتدت طوابير سيارات مكتظة بالمدنيين الفارين من القتال لأميال، بينما كان تسمع أصوات إطلاق النار من خط الجبهة، حسب صحافية من فرانس برس.
ودفع النزاع الذي بدأ في 24 شباط/فبراير أكثر من مليوني شخص إلى مغادرة الأراضي الأوكرانية بحثا عن ملاذ آمن في الخارج. وقد توجه معظمهم إلى بولندا حسب الأمم المتحدة، بينما تتوقع أوروبا أن تستقبل خمسة ملايين لاجئ.
 
 تعليق استيراد الغاز الروسي 
إلى ذلك، قررت الولايات المتحدة الثلاثاء تعليق استيراد النفط والغاز الروسي متولية بذلك مبادرة قيادة المعسكر الغربي في العقوبات المفروضة على موسكو منذ الهجوم على أوكرانيا.
وأعلنت بريطانيا أنها ستوقف بحلول نهاية العام الجاري مشترياتها من النفط الخام والمنتجات النفطية الروسية.
من جهته، أكد الرئيس الأميركي جو بايدن أن قراره "سيشكل ضربة قوية أخرى" إلى الرئيس الروسي فلاديمير بوتين" ولتمويل حربه ضد أوكرانيا. 
وعبر زيلينسكي مساء الثلاثاء عن شكره الحار لنظيره الأميركي على "هذه الإشارة إلى القوة القصوى الموجهة إلى العالم بأسره".
ودعا الرئيس الأوكراني الاتحاد الأوروبي إلى أن يتبع الخطوات نفسها عبر تبني "إجراءات صارمة وعقوبات ضد روسيا بسبب حربها"، لكن من أن دون يدعو بشكل مباشر إلى فرض حظر أوروبي على النفط أو الغاز. 
ويرفض الأوروبيون الذين يعتمدون على الخام الروسي لتلبية ثلاثين بالمئة من احتياجاتهم الذهاب إلى هذا الحد.
وتتعرض شركات عدة لضغوط الرأي العام. وستغلق سلسلتا المطاعم الأميركيتان ماكدونالدز وستاربكس محلاتها في روسيا، بعد قرار مماثل للمجموعة العملاقة لمستحضرات التجميل العالمي لوريال. كما أعلنت شركة كوكاكولا تعليق عملياتها في البلاد. 
وتبين أن تنفيذ قرارات تقديم المساعدة العسكرية الغربية أصعب مما كان متوقعا.
فقد اعتبرت الولايات المتحدة أن اقتراح وارسو بتسليم طائراتها من طراز "ميغ-29" إلى الجيش الأمريكي، لنقلها بعد ذلك إلى أوكرانيا أمرا "غير قابل للتنفيذ".
وكانت بولندا أعلنت الثلاثاء أنها مستعدة "لنقل كل طائراتها من طراز ميغ-29من دون تأخير ومجانا إلى قاعدة رامشتاين (في ألمانيا) ووضعها بتصرف حكومة الولايات المتحدة".
أسبوعان من المعارك 
بعد نحو أسبوعين من بدء الهجوم واصلت القوات الروسية انتشارها حول المدن الكبرى أو تكثيف قصفها، كما أكد مسؤولون أوكرانيون. 
وذكرت وزارة الدفاع الأميركية (البنتاغون) أن رتلا روسيا جديدا يتقدم نحو كييف من الشمال الشرقي، بينما توقف الرتل الرئيسي القادم من الشمال منذ أيام. 
وقال البنتاغون إن "بين ألفي وأربعة آلاف" جندي روسي قتلوا في أوكرانيا منذ بدء الهجوم. وكانت روسيا أعلنت في الثاني من مارس مقتل 497 جنديا في صفوفها لكنها لم تقدم أي تحديث لحصيلة خسائرها. 
من جهة أخرى، أكد الرئيس الأوكراني عبر الفيديو من كييف لمجلس العموم البريطاني مساء الثلاثاء "سنقاتل حتى النهاية".

إجلاء آلاف المدنيين من سومي الأوكرانية.. وروسيا تعد بهدنة جديدة اليوم

في غضون ثلاثة أشهر فقط، صممت الشركة الفرنسية الناشئة «سبارتان سبايس» التي تتخذ مرسيليا مقراً لها، نموذجاً أولياً جديداً لموطن شبه دائم على سطح القمر.
وتكمن الفكرة من وراء هذا النموذج المعروف باسم «يورو هاب» في توفير موطن ثانوي لرواد الفضاء، وهو ما يمكن أن يمثل خطوة أولى نحو إقامة مستعمرة قمرية دائمة في القطب الجنوبي من القمر. ولهذه الغاية، سوف يسافر مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، بيتر فايس، بالنموذج الذي تبلغ تكلفته 200 ألف دولار إلى الدورة الثانية والسبعين للمؤتمر الدولي للفضاء المنعقد في دبي، حسبما أفادت مجلة «فوربس» الأمريكية.
هذا وتأمل الشركة أن يجد النموذج مكاناً له ضمن جهود «أرتميس» المقبلة لوكالة «ناسا» لإعادة رواد الفضاء إلى القمر أو خطط وكالة الفضاء الأوروبية الخاصة ببعثات سطح القمر المأهولة.
وقال فايس لمجلة «فوربس»: «بنينا النموذج في ثلاثة أشهر لأننا أردنا أن يكون لدينا في مؤتمر دبي. انه نموذج أولي مع مركبة هبوط بالحجم الطبيعي».
وأفيد أن النموذج الأولي ليس جاهزاً للإنطلاق إلى الفضاء بعد، ولكنه قيد التنفيذ. ومع ذلك، عند استكماله سيتم وضعه فوق مركبة هبوط قمري عامة مستقلة كحمولة، وبمجرد أن ينتفخ البالون ذاتياً، سيكون قطره 7 أمتار. وقد تم تصميم المقصورة الداخلية لاستيعاب اثنين إلى أربعة رواد فضاء بمهمة تتراوح من 7 إلى 14 يوماً، على أن يحفظ قفل متعدد دون دخول الغبار القمري بحيث يمكن استخدام الملجأ في مهام متكررة. وينبغي أن تتيح خلايا الوقود المتجددة والألواح الشمسية المرنة الموجودة على سطحه الخارجي بإعادة شحنه عندما لا يكون قيد الاستخدام. كما سيكون بمقدور المراقبين الأرضيين مراقبة ظروفه وعناصره الحيوية ما بين المهمات.
ويعد نموذج «يورو هاب» نتاج شراكة مع وكالة الفضاء الفرنسية وشركة «اير ليكويد» الفرنسية ووكالة الفضاء الأوروبية، بالإضافة إلى الهيئة الفرنسية للطاقات البديلة والطاقة الذرية.
وكان المهندس الميكانيكي المولود في ألمانيا، بيتر فايس، قد ابتكر فكرة هذا الملجأ مع رائد الفضاء الفرنسي السابق جان جاك فافييه. وهو لا يعتبر تكنولوجيا جديدة، لكنه قد يمثل أول جهد يدمج مسبار سبيكة معدنية تقليدية بهيكل من نوع البالون القابل للنفخ.
وتتضمن أهداف مهمة «سبارتان سبايس» التركيز على تكنولوجيا السكن لكل من الموائل الفضائية والموائل تحت الماء، التي يرى فايس تقاطعاً طبيعياً بينها فيما يتعلق بتحديات دعم الحياة. كما يرى «يورو هاب» باعتباره خطوة وسيطة بين مركبة «ابولو» والملاجئ الدائمة الكبيرة التي قد تأتي في المستقبل.
كتب فايس عن الموطن المستقبلي يقول إنه موطن ثانوي أصغر حجماً، يمكن وضعه بدقة في مكان محدد، موضحاً: «تم تصميمه ليكون متنقلاً، ويمكن في الواقع نقله ضمن نطاق محدود من موقع الهبوط، إما عن طريق عربة أو عن طريق إعادة تموضع المسبار في مكان أبعد». وبافتراض أن طواقم ارتميس المستقبلية سوف تستخدم عربة جوالة قمرية عند استكشاف سطح القمر، فإنهم سوف يسافرون مسافة 10 كيلومترات في أي اتجاه معين، قبل أن يحتاجوا للتفكير في العودة إلى القاعدة أو ملجأ ثانوي مثل «يورو هاب».
كما يعتقد فايس أنه يمكن أن يوفر لناسا نقطة هبوط أولية أكثر أماناً.
وعلى الرغم من أن شركة الغاز الصناعية الفرنسية تعمل على خلايا الوقود المتجددة في «يورو هاب» وشركة «سي إي ايه» تعمل على ألواح شمسية مرنة للجزء الخارجي من البالون نفسه، يتوقع فايس أن تكون الإصدارات المستقبلية منه لها قدرات خاصة على توليد الوقود عن طريق تحويل المياه الجوفية القمرية إلى أكسجين وهيدروجين عن طريق عملية التحليل الكهربائي.
هذا وأفيد أن «يورو هاب» سيأتي مجهزاً بأماكن نوم وأنظمة كمبيوتر، والأمل هو أن يستمر لعقد من الزمن على الأقل ويدعم دورات الطاقم المتعددة.
وبالنسبة إلى التحديات، يعترف فايس أن النيازك الدقيقة يمكن أن تسبب مشكلات، وأن يعاني «يورو هاب» من بعض التسرب لكنه يقول إنه ستكون هناك طرق للتعويض عن أي فقدان للهواء.
رابط الفيديو:
https://www.youtube.com/watch?v=ZLKiB8wg9go&amp;t=129s

نموذج أولي لمستوطنة بشرية على سطح القمر

في غضون ثلاثة أشهر فقط، صممت الشركة الفرنسية الناشئة «سبارتان سبايس» التي تتخذ مرسيليا مقراً لها، نموذجاً أولياً جديداً لموطن شبه دائم على سطح القمر.

أطلقت شركة الفطيم للآليات والماكينات «فامكو»، المستورد الرائد للمعدّات والآليات الثقيلة في الإمارات، مجموعتها الجديدة المتطوّرة من «شاحنات فولفو».
وذلك جزء من سعيها لتعزيز موقعها الرائد في السوق الإماراتي.
وقد خضع الجيل الجديد من شاحنات FH، FM وFMX، المخصَّصة للمهام الثقيلة لعملية إعادة تصميم، بهدف توفير مستويات أعلى من الإنتاجية، مع خصائص سلامة رائدة بفئتها.
بالإضافة إلى إتاحة استمتاع السائق بتجربة أسهل عبر الواجهات التفاعلية المعزَّزة، ومنح المزيد من المساحة الداخلية، وإتاحة رؤية شاملة وأفضل. وتوفر هذه الطرازات المتقدِّمة، عائدات أبرز على مدى عملها، ما يمكّن المستخدمين من الاستفادة أكثر من الناحيتين المالية والبيئية.
يشار إلى أن «فامكو» دخلت في شراكة مع «شاحنات فولفو» في الإمارات منذ عام 1978، ومتّنت هذه العلاقة أكثر مع مرور الوقت، لتتخطّى دورة المبيعات الأساسية.
ومن خلال الدعم الذي وفّرته علامة الشاحنات السويدية الرائدة، قامت «فامكو» باستثمارات بارزة في منشآت ومرافق حديثة، وبرمجيات متطوّرة، تتوافق مع متطلّبات العملاء، وذلك لأجل ضمان توفير مستويات عالمية من الخدمة، وتزويد القطع باستمرار دون أي انقطاع، والأهم، تقليل فترات توقّف المركبات عن العمل.
وقال رامز حمدان المدير التنفيذي لشركة «فامكو» والمركبات التجارية: إن الكشف عن هذه الشاحنات الجديدة، بحضور أعضاء الفريق الدولي من «شاحنات فولفو»، يشكّل مصدر فخر كبير لنا، وهو يُعتبَر شبه عودة إلى الأمور الطبيعية بالنسبة لنا في «فامكو». فشركتا «فامكو» و«شاحنات فولفو»، تشكّلان فريقاً واحداً، وهما تعملان معاً عن قرب على صعيد يومي.
وهذا يُعتبَر سر نجاح العلامتين التجاريتين، ما يولّد بالتالي المنفعة لصالح عملائنا، حيث نوفر لهم منتجات رائدة بفئتها في السوق، ونمنحهم الدعم والتوجيه اللازمين، بغضّ النظر عن قطاع الأعمال الذي ينشطون فيه، أو كيفية استخدامهم للشاحنات.
من جهته، قال فرانك أوكونور نائب رئيس «شاحنات فولفو الدولية» لمنطقة الشرق الأوسط وتركيا:
«إن إطلاق طرازات FH، FM وFMX الجديدة في الإمارات، خلال هذه الأوقات، التي تشهد الكثير من التحدّيات، هو نتيجة جهد حقيقي متكامل للفريق. ومع تركيز قوي على بيئة السائق والسلامة والإنتاجية، سوف تساعدنا هذه المجموعة الجديدة على الإيفاء بوعدنا، بأن نكون شريك الأعمال الأفضل للعملاء.
ونحن نتمكّن من تحقيق هذا، عبر مساعدتهم في تطوير مهارات السائقين بأفضل شكل ممكن، إذ إن القيادة المسؤولة، يمكن أن تسهم بتقليل الانبعاثات وتكاليف الوقود، بالإضافة إلى المساعدة في تخفيف مخاطر وقوع حوادث والتعرّض لإصابات، وتوقّف الشاحنات عن العمل بشكل مفاجئ، وكل هذا من شأنه أن يحقّق المزيد من المكاسب، من ناحية القدرة التنافسية وزيادة الربحية».
وتُعتبَر شاحنة FH الجديدة من الجيل القادم الطراز الرائد لدى «شاحنات فولفو»، وقد جرى تصميمها، مع أخذ السائقين بعين الاعتبار.
فهذا الطراز يحوي مقصورة قيادة أعيد تصوُّرها من جديد، مع خصائص سلامة مبتكَرة، وبيئة عمل متمحورة حول السائق. والهدف الأساسي وراء التصميم الجديد، هو تمكين السائق من قضاء أوقات تتميّز بمزيد من الإنتاجية والسلامة والراحة على الطريق.
وتجمع شاحنة «فولفو FH» من الجيل الجديد، أبرز العناصر الناجحة المستمدَّة من سلسلة FH السابقة، مع تقنيات جديدة، وتصميم عملي متمحور حول الإنسان. والنتيجة، هي شاحنة ذكية متطوّرة، تساعد السائق على تحقيق الأداء الاستثنائي في أي ظرف كان.
ويتميّز الشكل الخارجي الجريء الجديد، عبر الأضواء الأمامية الحصرية بشكل حرف V، والتي تم الآن تثبيتها في موضع أقرب للأطراف، كي تتناغم مع الخط المميّز الذي يمرّ عبر أبواب المقصورة.
كما تم نقل أضواء التأشير للانعطاف إلى الأبواب أيضاً، ما يمنح الشاحنة مزايا إيروديناميكية محسَّنة، ومظهر واثق أكثر. أما واجهة المسّاحات، فقد أصبحت أبسط وأنحف، بينما تتيح إضافة معدنية أكبر حجماً، التعرّف بشكل أسهل على شاحنة «فولفو FH» الجديدة من مسافة بعيدة.
وأصبح التحرّك داخل المقصورة أسهل من السابق، مع مقبض اختيار السرعات I-Shift الأنحف، والمصمَّم لتعزيز مستويات الراحة. كما هناك مجموعة واسعة من خيارات التخصيص، مع أنواع جديدة من الأقمشة والألوان. ويظهر جلياً مدى الاهتمام بالسائق، عبر بيئة العمل الداخلية المحدَّثة.
فمساحة العمل متمحورة حول لوحة عدّادات محدَّثة، تضم شاشة عرض رقمية بالكامل، قياس 12 بوصة عالية الوضوح (HD)، وهي تمكّن السائق من الانتقاء من أربعة خيارات مختلفة لعرض المعلومات على الشاشة (خياران قياسيان)، وذلك وفقاً لظروف القيادة والمعلومات التي يفضّلون أن يتم عرضها.
ويمكن لشاشة عرض جانبية اختيارية، قياس 9 بوصات، أن تتيح التحكّم بالنظام المعلوماتي الترفيهي، وتقديم المساعدة في الملاحة ومعلومات حول النقل.
بالإضافة إلى إمكانية المراقبة عبر الكاميرا. وتتيح هذه الشاشة، التي يسهل الوصول إليها، التفاعل السهل من قِبَل السائق بأساليب عديدة، وذلك عبر الأزرار المثبَّتة بشكل بديهي على عجلة القيادة.
ومن خلال الأوامر الصوتية، أو مباشرة عبر شاشة اللمس ولوحة التحكّم بطريقة العرض. وتتضمّن مقصورة شاحنة FH الجديدة كلّياً، والرائدة من نوعها، مقبضاً لناقل الحركة معاد تصميمه، ومساحات تخزين واسعة، وثلاثة منافذ USB، وبرّاداً سعة 33 ليتراً، وغيرها من المزايا الأخرى التي تساعد السائق في الاستمتاع بتجربة قيادة بدون أي تعب.
وفي ما يتعلّق بتوفير الوقود، فإن الشاحنة تأتي مع ميّزة «فولفو» المبتكَرة، للمساعدة في العزم، التي تساعد بتوفير الوقود حتى نسبة 8 في المئة ضمن نمط 100T، مع إمكانية تحقيق توفير إضافي. وتضمن مبرِّدات المقصورة الخاصّة بالركن، والتي يتم تركيبها في شاحنات FH بالمصنع مباشرة استمتاع السائقين بالبرودة التي يوفرها مكيّف الهواء، حتى بعد إطفاء محرّك الشاحنة، وهو ما يسهم في تمكين العملاء من توفير المزيد من الوقود.
وبهدف تعزيز راحة السائق أكثر، يُعاد تزويد كافة الطرازات الجديدة قياسياً بميّزة التحكّم بسرعة الملاحة أثناء هبوط المنحدرات، والتي تمنع الشاحنة من تخطّي السرعة المحدَّدة من قِبَل السائق، ويمكن استخدامها بالتوازي مع مكابح الخدمة، إضافة لتوافر خيار محسَّن للتحكّم المتكيّف بسرعة الملاحة، الذي يعمل عند السير بمختلف السرعات، حتى عند الوصول إلى صفر كيلومتر بالساعة.
أما نظام المكابح الذي يتم التحكّم به إلكترونياً، والذي يُعتبَر أساسياً لخصائص السلامة، مثل التحذير من التصادم مع الكبح الطارئ والتحكّم الإلكتروني بالثبات، فهو متوفر قياسياً الآن مع مكابح جرنية في الشاحنة الجديدة. أما ميّزة «فولفو» للتوجيه الديناميكي مع أنظمة السلامة، مثل المساعدة في الحفاظ على المسار، والمساعدة في الثبات، فموجودة أيضاً كتجهيزات اختيارية.
بدورها، تساعد الخصائص الأخرى، مثل بطاريات AGM، والضاغط الهوائي الممكَّن بالقابض في تقليل فترات توقّف الشاحنات عن العمل، إلى جانب زيادة مستويات كفاءة المركبة.
من ناحية أخرى، تم تصميم شاحنة «فولفو FM» الجديدة، لجذب السائقين، عبر تمتّعها بمقصورة داخلية جديدة، وتوفير رؤية أفضل. وبالتالي، ستكون «فولفو FM» الجديدة شاحنة المهام الثقيلة الأمثل لبيئات العمل على العجلات في كل القطاعات.
وتحوي المقصورة الجديدة كلّياً، والمعاد تصميمها، أعمدة A أكثر ارتفاعاً، بحيث تمنح الشاحنة مساحة إضافية، بمقدار متر مكعب، مع مزيد من النور في الداخل. وهي تأتي مع تقنيات جديدة، تؤكّد على تركيز «فولفو» على ابتكار المساحة المثلى للسائقين.
وتتمتّع «فولفو FM» من الجيل المقبل، بتصميم خارجي إيروديناميكي جديد، مع خطوط متميّزة في الأمام، وخط مفرد ناعم ينساب على جانب المقصورة الجديدة، ويحدّد شخصيتها. إضافة لهذا، تم تثبيت الأضواء الأمامية ذات شكل حرف V في موقع يعزّز المزايا الإيروديناميكية للحد الأقصى، بينما تمنح اللوحة الأكبر حجماً، التي تحمل هوية العلامة التجارية، والشبك الأمامي العُلوي، مع نمط الشبك الجديد، مظهراً جريئاً وواثقاً للشاحنة.
وشهدت المقصورة الداخلية الجديدة، التي تتيح مجالاً للنوم، عملية تحديث بارزة، حيث تم وضع السرير في موقع أكثر ارتفاعاً، مع توفير إمكانات تخزين محسَّنة، تشمل حجرة تخزين ضخمة تحت السرير، وحجرة تخزين خلفية عُلوية، مع ألواح إنارة LED، ضمن الأجزاء الفاصلة ضمن الحجرة. علاوة على هذا، يوجد برّاد سعته 28 ليتراً خصّيصاً لسوق الإمارات.
وقد أصبحت عملية الانتقال من المقعد إلى السرير أكثر يسراً من السابق، بفضل مقبض اختيار السرعات I-Shift الأنحف، والمصمَّم لمزيد من الراحة، كما يتم رفع مستويات الملاءمة والراحة في المقصورة، عبر خصائص العزل المعزَّزة، التي تسهم بمنع دخول البرد والحرارة والضجيج.
وتتألّق المقصورة الداخلية، عبر واجهة جديدة، توفر المزيد من المساحة التخزينية، إضافة إلى ألوان جديدة، وشاشة عرض ديناميكية عصرية. وتتضمّن هذه الوحدة، شاشة عرض عالية الوضوح (HD)، قياس 12 بوصة، مع واجهة تفاعلية سهلة الاستخدام، حيث يمكن للسائق بسهولة، رؤية المعلومات الهامّة، والانتقاء من بين خيارات العرض المختلفة عبر الشاشة.
وذلك وفقاً لظروف القيادة. وقد تم تصميم لوحة العدّادات، التي تتميّز بجهوزيتها، لتلقّي التحديثات المستقبلية، وتوفير الخدمات المتصلة، بهدف تسهيل طريقة تفاعل السائق، وتقليل الإلهاء للحد الأدنى عند تقييم المعلومات الحيوية.

«فامكو» تطرح مجموعة من شاحنات «فولفو» للمهام الثقيلة في الإمارات

نجحت «رولز - رويس» خلال عام 2020 في جعل عملائها يعيشون عالماً من الإبداع بفضل طرازات بالغة الفخامة لم تجد منافساً لها مؤكدة هيمنتها على سوق السيارات الفاخرة عالمياً.
واستطاع فريق «بيسبوك كولكتيف» بلوغ مستويات جديدة من التميّز في عام 2020 في ظلّ فرض عدد من القيود والتحديات غير المسبوقة، بحيث أصبحت الإنجازات التي حقّقها أكثر إبهاراً.
لم يسبق لنا أن شهدنا مستويات مماثلة من الدقة في التفاصيل التي أعدّها فريق بيسبوك في كل مهمة أوكلت إليه، ويدلّ ذلك على أنّ عملاء رولز - رويس حول العالم التجأوا في ظل تلك الظروف إلى عالم الإبداع من خلال تكليف العلامة بإنتاج طرازات فاخرة تعكس أفكارهم وتصمد أمام الزمن لتصبح إرثاً دائماً ومؤثراً.
وعلى الرغم من الصعوبات التي يواجهها هذا القطاع حول العالم والتي أجبرت شركات عدة على تخفيض نفقاتها إلى حدّ كبير، عملت «رولز - رويس» بكلّ ما أوتيت من قوة على الحفاظ على كل موظف لديها، مؤكدة حرصها على حماية مواهب موظفيها كدليل على اتّباعها نهجاً أخلاقياً يهدف إلى صون المهارات القيّمة في «رولز - رويس» والحفاظ عليها في المستقبل.
وقال تورستن - مولر أوتفوش، الرئيس التنفيذي لشركة «رولز - رويس موتور كارز»: خلال عام 2020 المليء بالتحديات غير المسبوقة، استطاع فريق بيسبوك كولكتيف المؤلّف من مهندسين ومصمّمين وحرفيّين مقيمين في دار رولز - رويس في جودوود، إنجلترا إنتاج سيارات فريدة تعكس الأفكار المتميّزة لعملاء رولز - رويس حول العالم مع مستويات لا تضاهى من الإبداع والحرفية وسعِة الخيال.
صمّم فريق بيسبوك الغالبية العظمى من السيارات المصنّعة في العام 2020، وهو إنجاز رائع نظراً للتحديات الكبرى وغير المتوقعة التي عصفت بالعالم أجمع.
وأضاف: في بداية الجائحة، وجد مصمّمو وعملاء رولز - رويس أنفسهم ملزمين بالبقاء في منازلهم. إلا أن تلك الحقيقة لم تؤثر على العلاقة الوطيدة بين المصممين والعملاء. بل أدّى ذلك إلى تغيّر مصادر الإلهام التي كانت تُستمَدّ في ما مضى من رحلات السفر وما يرتبط بها من عظمة وفخامة، لتصبح الآن مقتصرة على أجواء المنزل والهندسة المعمارية ولحظات السكون التي تكتنف الطبيعة.
وتابع: من اللافت أنّ فريق بيسبوك لدى رولز - رويس استطاع تحقيق رقم قياسي جديد في عام 2020. فمن أجل مواجهة تحديات العام، وجد العملاء في فريق بيسبوك ملجأً إبداعياً يملأ وقتهم في هواية حديثة العهد تتيح لهم تكليف العلامة بتصنيع سيارات فاخرة تعكس معاني تاريخية وعائلية مهمة.
ارتفع عدد المهام التي كُلِّف بها فريق بيسبوك بنسبة ملحوظة مقارنة بعام 2019، حيث شهدت زيادة في العناصر المصمّمة حسب المتطلبات الشخصية والمحبوكة في قماش السيارة لإضفاء شعور بالخصوصية والعاطفة.
الغسق في طوكيو
وتحتفي مجموعة «الغسق في طوكيو» بالعاصمة اليابانية وتضمّ فانتوم، ورايث، وداون وكالينان. وتتّسم المباني الزجاجية والخرسانية الشاهقة في المدينة الساحلية بطلاء أبيض معقّد ومتعدد الأوجه يغمره نور الشمس الخافت في أولى ساعات الغسق ويُطلَق عليه اسم «الغسق في طوكيو». يحتوي هذا الطلاء الكاسر للأشعة على رقائق الألمنيوم والميكا ليعكس درجات خفيفة من الألوان في ظلّ الضوء الخافت.
كما يعكس التصميم الداخلي التباين بين الظلال الطويلة والداكنة للمباني الشاهقة في المدينة مع آخر خيوط أشعة الشمس المنعكسة على الزجاج، وذلك من خلال استخدام الجلد الأسود الذي تتخلّله شبكة مكبّر الصوت بيسبوك باللون الذهبي الوردي، وفي سيارة فانتوم إطار الساعة باللون الذهبي الوردي على الواجهة الأمامية.
ويتألق مجسّم روح السعادة في الليل والنهار، حيث تمّ ابتكاره باللون الذهبي الوردي لأول مرة في اليابان لتجسيد منظر غروب الشمس.
فانتوم «الفخامة البرّاقة»
ويمتاز الغاليري في سيارة فانتوم بكونه محمياً من العوامل الخارجية، فيتيح ذلك إدخال مواد طبيعية إليه بطريقة لم تكن ممكنة في أي سيارة من قبل. وفي العام 2020، ارتقت فانتوم «الفخامة البرّاقة» بهذا النهج إلى مستويات جديدة بالكامل.
وتضمّ سيارة «الفخامة البرّاقة» عملاً فنياً مدهشاً من إبداع فريق بيسبوك الذي نشأت فكرته النموذجية في العام 2017، بالشراكة مع «نيتشور سكويرد» السويسرية الخبيرة بالمواد. فأثمر الجهد تصميماً مذهلاً للغاليري مستوحى من الطبيعة يتضمّن أكثر من 3000 ريشة ذيل برّاقة مستقدمة من مصادر مستدامة، وتمّ تشكيل كل منها على حدة لإبراز لمعانها ولونها الغني.
خيطت كل ريشة يدوياً على قماش مفتوح المسامات في تصميم ينبثق من إطار بعرق اللؤلؤ البرّاق حول الساعة في وسط الغاليري. أما التصميم الداخلي فتتخلّله تطريزات من صنع فريق بيسبوك على وسط المقاعد الخلفية وطاولة النزهات المزينة بلمسات من الفضة.
فانتوم ستيد الممتدة
وتتزيّن الأبواب الخلفية الداخلية لسيارة فانتوم الأنيقة هذه بتطريزات معقّدة صمّمها فريق بيسبوك على شكل حصان. عمل فريق بيسبوك كولكتيف لدى رولز - رويس على تطريز الحصان الذي يوحي بالقوة والاندفاع لإحراز التقدّم بناءً على رسم اسكتش أرسله عميل صيني يعرف تماماً ما يريده.
ألوان ثلاثية
وطوّر فريق بيسبوك كولكتيف من رولز - رويس لوحة ألوان حيوية جديدة تُدعى «نيون نايتس»، في مجموعة محدودة تتألف من أربعة فقط لكل لون. و
استوحيت الألوان الثلاثة الزاهية من العالم الطبيعي، وتتألف من الأخضر اللايم روك، وهو لون شبه لامع يتواجد بشكل طبيعي على ضفدع الشجرة الخضراء الأسترالي، والأحمر الإيغل روك الذي يحاكي أزهار أوهايا ليوا، وهي شجرة دائمة الخضرة من هاواي، فضلاً عن الأزرق الميرابو المستوحى من فراشة ريتوس بيرياندر الرائعة من أمريكا الوسطى والجنوبية. 
رايث
وتجسّد سيارة «رايث المستوحاة من الأرض» في تصميمها النظام الشمسي وكوكب الأرض كما يبدو من الفضاء. ويشير اللون الأزرق الرويال على البدن الخارجي للسيارة إلى المياه التي تغطي 75% من سطح الأرض، فيما يجسّد غطاء المحرّك المطلي بمرذاذ هوائي مشهداً من الفضاء لمنطقة الشرق الأوسط تتوسّطه الإمارات العربية المتحدة. هذا ويتضمّن خط الكوتشلاين المطلي يدوياً باللون الأخضر الإميرالد الشمس والكواكب الثمانية في النظام الشمسي.
كما صُنعت المقاعد من جلد الموكاسان لمحاكاة رمال الصحراء الإماراتية، مع لمسات باللون الكحلي والأزرق الكوبالتو تجسّد الأنهار والبحيرات فضلاً عن تفاصيل باللون الأخضر الزمرّدي ترمز إلى الطبيعة بكل أشكالها. يتميّز القسم الوسطي للمقاعد الخلفية بمشهدية رائعة تجسّد الغيوم في السماء من خلال تطريزات تتخلّلها تفاصيل دقيقة تم صنعها بتقنية الوميض الضوئي.
أما الواجهة الأمامية فمزيّنة بصورة ملتقطة من الأقمار الاصطناعية لمنطقة الشرق الأوسط تم طلاؤها بالمرذاذ الهوائي بمهارة عالية. كما طُرِّزت بطانة السقف المرصّعة بالنجوم بشكل يجسّد كل الكواكب التي تدور حول الشمس في النظام الشمسي. تشمل التفاصيل الأخرى المميّزة عتبات الأبواب، وساعة مع خلفية شعاعية معدنية، وتطعيمات تجسّد الكواكب باللون الفضي، حيث يتم إبراز كوكب الأرض باللون الذهبي.
رايث كريبتوس
وتخبّئ مجموعة رايث كريبتوس شيفرة مخفية في تفاصيل بيسبوك. تمّ إنتاج 50 سيارة فقط ضمن هذه المجموعة، وهي تدعو العملاء لاكتشاف الرسائل المخفية في عناصر بيسبوك التي يكتنفها التصميم الداخلي والخارجي للسيارة. 
ويضم النقش المزود بتفاصيل مطلية بالمينا الأخضر والموجود على مجسم روح السعادة، كلمة كريبتوس مشفرة. ستساهم هذه الأحرف السبعة التي تمّ الكشف عنها، بالإضافة إلى شعار RR المطرّز على مساند الرأس في مساعدة العملاء على الانطلاق في رحلة استكشاف لتحديد هذه الأحرف على واجهة رايث كريبتوس المعدنية والمطبوعة بالشاشة. 
ويتكوّن التصميم الخارجي لسيارة رايث كريبتوس بيسبوك من لون الأنثراسيت القاعدي مع رقائق ميكا بالأزرق والأخضر. وفي المقصورة الداخلية، يتناغم جلد كريبتوس الأخضر من بيسبوك مع لون الرمادي السيلبي أو الأنثراسيت. أما بطانة السقف المصمّمة بذوق رفيع مع لونين فتجسّد نمطاً مزخرفاً من وحي تدفق البيانات المتحركة، وتزيد من رونقها جيوبُ الأبواب المضيئة.
لوحة جوست المضاءة
وتم إطلاق اللوحة الأمامية المضاءة والمبتكرة في سيارة جوست الجديدة من رولز - رويس بعد سنتين وأكثر من 10 آلاف ساعة عمل لفريق بيسبوك كولكتيف. تحاكي النجوم البالغ عددها 850 نجمة أناقة بطانة السقف المرصّعة بالنجوم. 
وتضفي اللوحة الأمامية طابعاً من الأصالة والواقعية باستخدام 152 مصباح LED و90 ألف تخريمة محفورة بالليزر بدقة تامة على سطح لوحة العدّادات. تتناغم المصابيح بدقة مع ألوان ساعة المقصورة وإنارة أقراص لوحة العدادات، وتضفي تأثيراً متلألئاً مع حركة العين عبر الواجهة الأمامية.
وقد أجرى الفريق عملاً هندسياً مكثفاً باستخدام ثلاث طبقات من المواد المركبة لتبقى الواجهة الأمامية المضاءة خفية بالكامل عندما يكون المحرّك متوقفاً. 
فانتوم ماشلانغو
وشكّل الغاليري في سيارة فانتوم من رولز - رويس بالنسبة لعميل من جنوب أفريقيا فرصة فريدة لعرض عمل فني خاص من إبداع فنانة جنوب أفريقية وذائعة الصيت حول العالم هي د. إستير ماشلانغو. كانت د. ماشلانغو، وهي شخصية مشهورة من منطقة نديبيلي في أفريقيا، أول فنانة تبتكر عملاً فنياً مماثلاً وقد سُمِّيت السيارة «فانتوم ماشلانغو» تكريماً لها.
وتحتل هذه التحفة الفريدة من نوعها الجزء الأمامي والأوسط من المقصورة الداخلية لسيارة فانتوم، وتشكّل تعبيراً رائعاً عن الفن الأفريقي المعاصر. تشتهر الفنانة البالغة من العمر 85 عاماً بلوحات جدارية ولوحات تجريدية هندسية نابضة بالحياة، حيث تُعرض أعمالها في العديد من المتاحف المهمة والمجموعات الخاصة حول العالم. واحتفالاً بهذه المهمة المميّزة، أنتجت رولز - رويس أيضاً فيلماً تثقيفياً يتناول أعمال إستير ماشلانغو وإرثها الثقافي.
روح روسيا
وأثبتت كالينان أنها أفضل سيارة لتطبيق سلسلة من المهام التي كُلِّف بها فريق بيسبوك لإظهار الجمال الذي تكتنفه جبال روسيا الشامخة ألا وهي إلبروس، كراسنايا بوليانا، جولدن ماونتنز وكليوتشفسكايا سوبكا.
ويمتاز البدن الخارجي بألوان بلاك دايموند المطفي أو ما يعرف في رولز - رويس بـ «آيسد»، والآيسد غنميتل ستيل، والأزرق الميدنايت سفاير والفضي البريميير المستوحاة من القمم المكلّلة بالثلوج مع تفاصيل بالكروم الداكن في كل سيارات كالينان.
وفي الداخل خريطة لروسيا مرسومة على بطانة السقف المرصّعة بالنجوم، في حين تتجسّد قمم الجبال على شكل تطريزات على مساند الرأس. تحمل ألواح العتبات المحفورة في كل سيارة نقشاً يشير إلى اسم المنطقة الجبلية التي شكلت مصدر وحي للتصميم، فضلاً عن ارتفاع أعلى قمة في كل منطقة.
داون سيلفر بوليت
وتُعدّ مجموعة داون سيلفر بوليت مبهرة للناظرين مع تصميم ايرو كاولينغ المميّز وطلاء سيلفر بروستر الميتاليكي الفائق للاحتفاء بسيارات رولز - رويس التجريبية في الماضي.
ويتحوّل طراز دروبهيد المؤلف من أربعة مقاعد إلى سيارة مكشوفة بمقعدين ويمكن تعديلها عبر إضافة ايرو كاولينغ مع غطاء من التيتانيوم، ما يعزّز من الشعور بالسرعة والعزيمة. يحمل مصدّ الريح ايرو كاولينغ اسم سيلفر بوليت وتصميمه الذي يقتصر على 50 سيارة حول العالم.
مجموعة سبورتيف
وتم تكليف رولز - رويس ببناء مجموعة مؤلفة من سيارتَي داون بلاك بادج وتسع سيارات رايث بلاك بادج في الإمارات. وتتحلّى مجموعة سبورتيف بتوليفة ألوان جريئة وألياف تقنية تجسّد طبيعة بلاك بادج المعبّرة والمقدامة.
وفي سابقة هي الأولى من نوعها لدى رولز - رويس، تضمّ المقصورة الداخلية واجهة أمامية من الألياف التقنية بحيث تتشابك مع درزة ملوّنة لتتطابق مع توليفة الألوان الخارجية الحيوية. أما خط الكوتشلاين المطلي يدوياً فيضمّ رسم Sportive المميّز، في حين تضفي جيوب الباب المصنوعة من الجلد المنسوج ومكبرات الصوت بيسبوك المنقوشة مزيداً من الأجواء الديناميكية على المجموعة.
فانتوم
وكلّف هاوٍ لجمع سيارات رولز - رويس من ولاية تكساس بإنتاج سيارة فانتوم العصرية هذه مع بدن خارجي باللون الأبيض الأركتيك وخط كوتشلاين مزدوج وخط مقلّم مزدوج باللون الأحمر الهوتسبير كإشارة للألوان الجريئة في المقصورة الداخلية.
ويرسم اللون الأحمر الهوتسبير الزاهي مشهدية آسرة في الداخل، حيث يتغلغل في كل أجزاء السيارة بدءاً من سجاد الأرضية الصوفي وستائر الخصوصية وصولاً إلى مقصورة الأمتعة. قام فريق بيسبوك كولكتيف لدى رولز - رويس بتصميم وإنشاء غاليري «ليكشور أوروا».

عملاء «رولز - رويس» يعيشون عالم الإبداع في 2020

نجحت «رولز - رويس» خلال عام 2020 في جعل عملائها يعيشون عالماً من الإبداع بفضل طرازات بالغة الفخامة لم تجد منافساً لها مؤكدة هيمنتها على سوق السيارات الفاخرة عالمياً.

أظهر تقرير صادر عن قطاع التسجيل والترخيص التجاري باقتصادية دبي أن الإمارة تحتضن 29 شركة محلية وعالمية في مجال إنتاج المياه المعدنية، منها شركة دبي للمرطبات والمتواجدة في السوق منذ أكثر من ستين عاماً، حيث يعد متوسط عمر الشركات 15 عاماً.
وقال أحمد الشاعر، مدير أول بإدارة التطوير والمتابعة في قطاع التسجيل والترخيص التجاري باقتصادية دبي: تلعب الشركات المحلية دوراً فاعلاً في سوق المياه المعدنية، خاصة مع ارتفاع الطلب على هذه الصناعة، إضافة إلى سهولة تسويق إنتاجها.
وتعد المنافسة في السوق الإماراتي بين الشركات المحلية أكبر من المنافسة بينها وبين الأجنبية، وذلك لاطمئنان العملاء إلى التعامل مع منتجات هذه الشركات المحلية أكثر خاصة في سلعة حيوية مثل المياه، إضافة إلى أنها تعمل في السوق لفترة طويلة، فالبعض منها يمتد إلى الستينات من القرن الماضي.
وأشار إلى أن الإقبال على المياه المعدنية يعد من أشد السلع رواجاً بالدولة، أما بالنسبة لأنواع المياه المعدنية فهي كثيرة، ومتنوعة، وتضم قائمة الشركات في مجال إنتاج المياه المعدنية كلاً من: ماي دبي لمياه الشرب المعبأة، ودبي للمرطبات، ومصنع الواحة للمياه النقية، ومصنع نستلة ووترز، ومصنع مرطبات الاتحاد، وغيرها الكثير.
وتضم أبرز المناطق العشرة الأولى للشركات المنتجة للمياه المعدنية كلاً من منطقة القوز الصناعية 4، مجمع دبي للاستثمار 2، حتا، القصيص 1، جبل علي، القوز 2، منطقة القصيص الصناعية 5، منطقة راس الخور الصناعية 2، المنخول، وأم هرير.
وفيما يتعلق بالشكل القانوني للرخص الفاعلة للشركات المنتجة للمياه المعدنية، تأتي رخص المؤسسات ذات المسؤولية المحدودة أولاً وبنسبة 76 %، وتليها شركة ذات مسؤولية محدودة - الشخص الواحد وبنسبة 9 %، ثم مساهمة عامة ومؤسسة فردية بنسبة 6 % لكل واحد منهما، وفرع شركة/‏‏‏ مؤسسة مقرها منطقة حرة بنسبة 3 %.
وقال ألكسندر فانت ريت، الرئيس التنفيذي لشركة «ماي دبي»: على الرغم من كونها العلامة التجارية الأحدث للمياه المعبأة في الإمارات، نجحت «ماي دبي» في تحقيق نمو سريع ومطّرد لتصبح اليوم في مصاف أبرز الشركات الرائدة، وهو ما يُعزى بالدرجة الأولى إلى التزامنا المُطلق بأعلى معايير الابتكار والجودة والاستدامة.
ويشرفنا أن نكون حالياً الشركة الوحيدة في العالم، من بين شركات المياه المعبأة من حجمنا، التي تدير عملياتها التشغيلية والإنتاجية باستخدام الطاقة الشمسية بنسبة 100 %.
وجاء إطلاقنا الأخير للمياه القلوية الخالية من الصوديوم، والتي تضمن ترطيباً أسرع للجسم وتدعم أسلوب الحياة النشط والصحي والسليم مع الحفاظ على المذاق العذب للمياه المفضلة لدى عملائنا، ليؤكّد مجدداً حرصنا على توظيف الابتكار في تطوير منتجات عالية الجودة تلبي احتياجات المستهلكين وترقى إلى مستوى تطلعاتهم. وذكر طارق السقا، الرئيس التنفيذي لشركة «دبي للمرطبات»: تأسست الشركة عام 1959 وحصلت على الترخيص من شركة بيبسكو عام 1962 وتعمل حالياً في مجال صناعة وتوزيع المرطبات.
وفي 2004، بدأت الشركة في إنتاج وتوزيع مياه أكوافينا والتي تصنف من أكثر ماركات المياه المعبأة مبيعاً على مستوى العالم. وانتقلت «دبي للمرطبات» عام 2016 إلى مقرها الجديد والكائن في مجمع دبي للاستثمار ويعتبر المصنع الجديد من أكبر مصانع المرطبات والمياه على مستوى الشرق الأوسط والمنطقة العربية.
تقنيات متطورة
وأشار السقا إلى أنه تم تزويد المصنع بأحدث المكائن والتقنيات المتطورة عالمياً في مجال الصناعة لتقديم أفضل المنتجات بالمقاييس العالمية والمحلية. وتماشياً مع رؤية حكومة الإمارات في الاستفادة من الطاقة النظيفة والمستدامة، حرصت الشركة على تركيب ألواح الطاقة الشمسية على أسطح المصنع والتي توفر أكثر من 40 % من احتياجات الشركة للطاقة.
ويوجد داخل الشركة أيضاً محطة لمعالجة المياه الناتجة عن عمليات التصنيع والتي تستخدم في الري والعديد من الاستخدامات الأخرى. وبشكل عام فإن الطلب على مياه أكوافينا يزداد بشكل مطرد بسبب الجودة العالية والمقاييس الصحية التي تتميز بها مياه أكوافينا وهي تعتبر المياه رقم 1 في العالم.
ولا يسمح بتداول أي منتجات بقطاع مياه الشرب، إلا إذا كانت متوافقة مع النظام الإماراتي الإلزامي للرقابة على مياه الشرب، وذلك من أجل ضمان أفضل المعايير والممارسات التي تحمي الصحة العامة، وتدعم الاقتصاد الوطني. ولطالما كانت الجودة العنوان الأبرز للشركات في هذا المجال.

دبي تحتضن 29 شركة مياه معدنية

target3587819646866655408.jpg

أفاد تقرير صادر عن قطاع التسجيل والترخيص التجاري باقتصادية دبي أن إمارة دبي تضم 29 شركة محلية وعالمية في مجال انتاج المياه المعدنية، ومنها شركة دبي للمرطبات والمتواجدة في السوق منذ أكثر من ستون عاماً، حيث يعد متوسط عمر الشركات 15 عاماً.
وقال أحمد الشاعر، مدير أول بإدارة التطوير والمتابعة في قطاع التسجيل والترخيص التجاري: "تلعب الشركات المحلية دوراً فاعلاً في سوق المياه المعدنية، خاصة مع ارتفاع الطلب على هذه الصناعة، إضافة إلى سهولة تسويق إنتاجها. وتعد المنافسة في السوق الإماراتي بين الشركات المحلية أكبر من المنافسة بينها وبين الأجنبية، وذلك لاطمئنان العملاء إلى التعامل مع منتجات هذه الشركات المحلية أكثر خاصة في سلعة حيوية مثل المياه، إضافة إلى أنها تعمل في السوق لفترة طويلة، فالبعض منها يمتد إلى الستينات من القرن الماضي".
وأشار أحمد الشاعر إلى أن الإقبال على المياه المعدنية يعد من أشد السلع رواجاً بالدولة، أما بالنسبة لأنواع المياه المعدنية فهي كثيرة، ومتنوعة، وتضم قائمة الشركات في مجال انتاج المياه المعدنية كل من شركة ماي دبي لمياه الشرب المعبأة، شركة دبي للمرطبات، مصنع الواحة للمياه النقية، مصنع نستلة ووترز، ومصنع مرطبات الاتحاد، وغيرها الكثير.
وتضم أبرز المناطق العشرة الأولى للشركات المنتجة للمياه المعدنية كل من منطقة القوز الصناعية 4، مجمع دبي للاستثمار 2، حتا، القصيص 1، جبل علي، القوز 2، منطقة القصيص الصناعية 5، منطقة راس الخور الصناعية 2، المنخول، وام هرير.
وفيما يتعلق بالشكل القانوني للرخص الفاعلة للشركات المنتجة للمياه المعدنية، تأتي رخص المؤسسات ذات المسؤولية المحدودة أولاً وبنسبة 76%، وتليها شركة ذات مسؤولية محدودة - الشخص الواحد وبنسبة 9%، ثم مساهمة عامة ومؤسسة فردية بنسبة 6% لكل واحد منهما، وفرع شركة/ مؤسسة مقرها منطقة حرة بنسبة 3%.
وقال ألكسندر فانت ريت، الرئيس التنفيذي لشركة ماي دبي: "على الرغم من كونها العلامة التجارية الأحدث للمياه المعبأة في دولة الإمارات، نجحت ’ماي دبي‘ في تحقيق نمو سريع ومطّرد لتصبح اليوم في مصاف أبرز الشركات الرائدة، وهو ما يُعزى بالدرجة الأولى إلى التزامنا المُطلق بأعلى معايير الابتكار والجودة والاستدامة. ويشرفنا أن نكون حالياً الشركة الوحيدة في العالم، من بين شركات المياه المعبأة من حجمنا، التي تدير عملياتها التشغيلية والإنتاجية باستخدام الطاقة الشمسية بنسبة 100%. وجاء إطلاقنا الأخير للمياه القلوية الخالية من الصوديوم، والتي تضمن ترطيباً أسرع للجسم وتدعم أسلوب الحياة النشط والصحي والسليم مع الحفاظ على المذاق العذب للمياه المفضلة لدى عملائنا، ليؤكّد مجدداً حرصنا على توظيف الابتكار في تطوير منتجات عالية الجودة تلبي احتياجات المستهلكين وترقى إلى مستوى تطلعاتهم".
ومن جانبه، قال طارق السقا، الرئيس التنفيذي لشركة دبي للمرطبات: "تأسست الشركة عام 1959 وحصلت على الترخيص من شركة بيبسكو عام 1962 وتعمل حالياً في مجال صناعة وتوزيع المرطبات. وفي عام 2004، بدأت الشركة في إنتاج وتوزيع مياه أكوافينا والتي تصنف من أكثر ماركات المياه المعبأة مبيعاً على مستوى العالم. وانتقلت شركة دبي للمرطبات عام 2016 إلى مقرها الجديد والكائن في مجمع دبي للإستثمار ويعتبر المصنع الجديد من أكبر مصانع المرطبات والمياه على مستوى الشرق الأوسط والمنطقة العربية".
وأشار السقا أنه تم تزويد المصنع بأحدث المكائن والتقنيات المتطورة عالمياً في مجال الصناعة لتقديم أفضل المنتجات بالمقاييس العالمية والمحلية. وتماشياً مع رؤية حكومة دولة الإمارات في الاستفادة من الطاقة النظيفة والمستدامة، حرصت الشركة على تركيب ألواح الطاقة الشمسية على أسطح المصنع والتي توفر أكثر من 40% من احتياجات الشركة للطاقة. ويوجد داخل الشركة أيضاً محطة لمعالجة المياه الناتجة عن عمليات التصنيع والتي تستخدم في الرى والعديد من الاستخدامات الأخرى. وبشكل عام فإن الطلب على مياه اكوافينا يزداد بشكل مطرد بسبب الجودة العالية والمقاييس الصحية التي تتميز بها مياه اكوافينا وهي تعتبر المياه رقم 1 في العالم.
ولا يسمح بتداول أي منتجات بقطاع مياه الشرب، إلا إذا كانت متوافقة مع النظام الإماراتي الإلزامي للرقابة على مياه الشرب، وذلك من أجل ضمان أفضل المعايير والممارسات التي تحمي الصحة العامة، وتدعم الاقتصاد الوطني. ولطالما كانت الجودة العنوان الأبرز للشركات في هذا المجال حيث تحرص على الالتزام بأعلى معايير الجودة والصحة بدءاً من استخراج المياه مروراً بعمليات الاختبار الصحي والتعبئة وصولاً إلى التوزيع لتوفير مياه معدنية نقية 100% تتمتع بالنقاوة والمكونات المعدنية المتكاملة التي تغذي صحة الإنسان.

اقتصادية دبي: دبي تضم 29 شركة في مجال إنتاج المياه المعدنية

أفاد تقرير صادر عن قطاع التسجيل والترخيص التجاري باقتصادية دبي أن إمارة دبي تضم 29 شركة محلية وعالمية في مجال انتاج المياه المعدنية، ومنها شركة دبي للمرطبات والمتواجدة في السوق منذ أكثر من ستون عاماً

أعلنت جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا، ممثلة بمعهد مصدر، أنها بالاشتراك مع شركة وهج للطاقة الشمسية، تقوم بتركيب مجموعة من الألواح الشمسية هي الأولى من نوعها في الإمارات في منصة معهد مصدر للطاقة الشمسية. 
ويعتبر تركيب الخلايا الخطوة الأولى نحو تطوير نظام طاقة شمسية يتميز باحتوائه على خلايا ضوئية حرارية تعمل على تخزين الطاقة الحرارية بهدف الحصول على توليد كهربائي أكثر كفاءة وقابل للإرسال عند الحاجة وإنتاج وقود مصدره الشمس والاستفادة من التطبيقات الحرارية المستخدمة في الصناعة.
وتم تصميم وتطوير أنظمة أيمن للطاقة الشمسية المركزة من مجموعة ألواح مسطحة يبلغ قطرها 10 أمتار، وسميت كذلك نسبة إلى مبتكرها الدكتور أيمن المعايطة، مدير شركة وهج للطاقة الشمسية في الإمارات، والواقعة في منصة معهد مصدر للطاقة الشمسية لمعهد مصدر والواقعة في مدينة مصدر. 
وتعتبر منصة معهد مصدر للطاقة الشمسية جزءاً من عملية التطوير التي قام بها المعهد، حيث بدأت تلك الجهود في العام 2015، وتهدف إلى التركيز على تسريع عمليات تكنولوجيا الطاقة الشمسية وفحصها على نطاق تجريبي. والألواح الشمسية التي تم تركيبها عبارة عن عاكسات معدنية مكونة من عدسات تمكن من الوصول إلى أعلى مستويات لدرجات الحرارة بأقل مساحة ممكنة .

ألواح شمسية مبتكرة بمنصة معهد مصدر

خضع بناء القصر البلوري لمنافسة شديدة بين 245 مهندساً معمارياً، إلا أن جوزيف باكستون، الذي اشتهر بتصميم المباني الخضراء، بمساعدة المهندس شارل فوكس، وبمساعدة مملكة برونيل، فاز بالتصميم الذي استغرق إنشاؤه نحو تسعة أشهر.
وكان بناء هذا القصر البلوري بمثابة أكبر مغامرة على الصعيد المعماري، من حيث حجمه ومقاساته في التاريخ، وبلغ طوله 1851 قدماً (564 متراً)، وبعرض قدره 454 قدماً (138 متراً).
وقد رسم جوزيف باكستون تصاميم المشروع وتخطيطاته الأولية في أحد اجتماعات اللجنة على قطعة ورق زهرية، لا يزال متحف فيكتوريا وألبرت يحتفظ بها إلى وقتنا الحاضر. وكان على المهندس المعماري أن يشيّد مبنى إكسبو في أقل من عام، وبكلفة متواضعة. وكان جوزيف باكستون مصمم على بناء الحدائق، لذا فإن سرعة تصاميمه وتفاصيلها قد شجعت اللجنة على الموافقة عليه. وبفضل الموضة الجديدة التي بدأت في إنتاج ألواح الزجاج، جعل المهندس المعماري يفكر في تشكيل المبنى الأكثر تزجيجاً في العالم آنذاك، وهذه التقنية الجديدة في البناء جعلت المكان مُضاءً بضوء النهار المتدفق من السقوف والجدران الزجاجية، الأمر الذي شكل دهشة كبيرة للزوار الذين شاهدوا هذه التقنية للمرة الأولى.
ومن ناحية تقنية البناء، لم يكن سهلاً التغلب على مشكلة انهمار الأمطار وتهديدها المحتمل بانهيار السقف؛ لكن جوزيف باكستون جاء بحلٍ تصريفي للأمطار، أي بناء ضمن سقفه سككاً تصريفية تعمل على تجميع مياه الأمطار ومن ثم تصريفها.
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2019/11/03/3690897.jpg" style="width: 430px; height: 936px;"/>
ولم تكن الأمطار وحدها التحدي الصعب لمبنى باكستون، بل ظهرت مشكلة أخرى وهي حبس الألواح الزجاجية لحرارة الشمس، التي تستمر طوال النهار مع حرارة أجساد الزوار دون كهرباء أو نظام تكييف مما قد يتسبب في خلق جو مختنق لا بد من معالجته، وهنا استطاع جوزيف باكستون أن يبتكر نظام تهوية عن طريق تلبيس السطح بقطع من القماش تخفف سطوع الضوء وتحمي من الحرارة وترش بالماء لتولد تكييفاً لطيفاً، كما ابتكر نظاماً يعمل على فتح الجدران الزجاجية آلياً ويسمح بتسريب تيار الهواء من بين شقوق بلاطات الأرضية التي ابتكرها؛ والتي بدورها أيضاً تسمح بتسرب الأوساخ والغبار للأسفل ليجمعها العمال يومياً. كما ساعد في ترطيب الأجواء الداخلية بوضع أشجار في الداخل ونافورة بلورية بارتفاع 8 أمتار، لكن الطيور بنت أعشاشاً عليها مما سبب مشكلة إضافية، حتى أن الملكة فيكتوريا اشتكت من ضجيجها، ولم يكن من الممكن اصطيادها أو إطلاق النار عليها داخل القصر البلوري، فجلبوا لها طيوراً أخرى من أجل ملاحقتها أو طردها. 
وقد تشكلت أعمدة البناية من قطع الحديد والزجاج الذي تم تصنيعه في برمنغهام وسميويك. أما البناء من الداخل، فكان مدعوماً بالأشجار والتماثيل، ليس كديكورات تزيينية، بل كجزءٍ من البناء، وفيه رمزية عالية تدل على انتصار الإنسان على الطبيعة، وتقدم الفن المعماري. ولفرادة هذا المعمار، قام بزيارته نحو 6 ملايين شخص، وهو ما يعادل ثلث سكان بريطانيا آنذاك. لذلك كان أعجوبة معمارية بحق.
هذا من حيث المعمار الجمالي، أما من الناحية الاقتصادية فقد حقق إكسبو أرباحاً بلغت نحو 186 ألف جنيه استرليني، أي ما يعادل 7 ملايين و24 ألف جنيه استرليني في الوقت الحاضر. وتم إنشاء ثلاثة من أهم المتاحف العالمية هي: «متحف فكتوريا وألبيرت» و«متحف العلوم» و«متحف التاريخ الطبيعي» بهذه الأرباح. أما بما تبقى من المال، فقد تم إنشاء معهد البحث العلمي للطلبة وهو مستمر حتى يومنا هذا. وبعد انتهاء إكسبو، تم نقل المبنى إلى موقع آخر في ضاحية لندن الجنوبية بالقرب من الفيلات الكبيرة حتى انتهى بالحريق. ونال المهندس المعماري جوزيف باكستون التقدير ووسام الفارس من الملكة لإنجازه المعماري الذي دشن استخدام الألواح الزجاجية في البناء لأول مرة.
هكذا أصبح القصر البلوري أيقونة عالمية، حتى أن استراليا قامت ببناء نسخة مماثلة له في العاصمة سيدني عام 1879، وأطلقوا عليه قصر الحديقة. لكن القدر شاء أن يلقى هذا البناء المصير ذاته، أي الحريق والتهام النيران له. وعلى الرغم من زواله، فقد ظل رمزاً لتجسيد روح الابتكار في الصناعة البريطانية، ومعلماً من معالم التصميم المعماري المتألق لأنه النموذج الكلاسيكي في المبدأ الهندسي الذي ينص على أن الشكل يتبع الوظيفة، وشكل المبنى وحجمه الكلي يدور حول حجم الألواح الزجاجية التي يمكن الحصول عليها. وقامت شركة «تشانس وإخوانه» في منطقة سميثويك بتصنيعها، حيث تم تزجيج السطح الخارجي بملايين القطع المتطابقة. وأثر هذا القصر على العالم أجمع في تقنية استخدام الألواح الزجاجية في البناء، إلى درجة انتشر بسرعة في البناء الأمريكي وناطحات السحاب.
وقد أبدى كثير من الأدباء والكتّاب آراءهم في هذا الحدث المتميز، منهم الروائي المعروف شارلز ديكنز الذي قال بعد زيارته لإكسبو: يمكن رؤية أشياء هائلة لكن الجانب الأكثر إثارة هو القسم المخصص لعرض الآلات، حيث اكتشف الزوار أول معدات السكك الحديد القادمة من إنجلترا وألمانيا، والمكائن البخارية ومعدات الزراعة القادمة من أمريكا والتي كانت أوروبا تجهلها آنذاك. وقدم العالم الفيزيائي الإسكتلندي ديفيد بريوستر تقنيات التصوير الثلاثي الأبعاد، والمكتشف البريطاني شارلز غوديير إطارات غوديير الشهيرة للسيارات، ومُصمم الأثاث الهنغاري الكراسي الخيزرانية، ومخترعات أخرى تم عرضها لأول مرة.
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2019/11/03/3690896.jpg" style="width: 1027px; height: 2240px;"/>
حدث تاريخي
وكان الناس ينظرون إلى إكسبو كحدث تاريخي، ذي ثقل عالمي كبير لأنه لم يعمل على نشر الأفكار الجديدة فحسب، بل غيّر نمط حياتهم من خلال أرضية مشتركة بين البشر، أي اختراع لغة كونية بينهم، لأنها عرضت ولا تزال تعرض لمراحل تطور العلوم التطبيقية والتكنولوجية في أوروبا والعالم منذ القرن التاسع عشر.
ولعل أهم تأثيرات إكسبو المهمة هي تسهيل نقل التكنولوجيا بين البلدان، والتعريف باختراعاتها وابتكاراتها، إلى الشعوب الأخرى. وقد برزت أسماء العلماء من أمثال: كولت، ماككورمك، أديسون، بيسيمير وكراب ممنْ نجحوا في قطع أشواط في تقديم مفاهيم وأفكار تتعلق بالعمارة والتربية والصحة وآفاق تطورها.
وعلى الرغم من الطاقة الاقتصادية والاجتماعية والفنية والمعمارية التي حققتها معارض إكسبو، إلا أن هناك مَنْ كان يقف ضدها. فقد أثار إكسبو لندن 1851 الكثير من اللغط والنقاش والجدل. وقد فكّر البعض في مخاطره، خشية أن تتحول الأعداد الهائلة من الزوار إلى قوى ثورية ضاغطة، بينما رأى الراديكاليون أن إكسبو يقود إلى ما أطلق عليه «صنمية الصناعة». ولم يكن كارل ماركس الوحيد الذي وقف ضد إكسبو لندن، بل عارضه إرنست أوغسطس الأول، ملك هانوفر قبل رحيله بقليل، وكتب رسالة إلى اللورد سترينغفورد قائلاً فيها: إكسبو جنون الملكة الذي سيجعلنا أقل شأناً في نظر الأوروبيين. ومن المعروف أن إكسبو في جوهره يرمز إلى العصر الفكتوري، حتى أن الكتالوج الضخم المصور بحروف معدنية، استوحى تصاميمه من العصر الفكتوري، متوجاً بتمثال للأمير ألبيرت.
وقد سجل عدد من الزوار والعارضين البريطانيين والأجانب آراؤهم وأفكارهم في إكسبو، كما تم تدوين الأرباح التي حققها أيضاً. وقد اقتنعت الحكومة البريطانية آنذاك بأن تلقي الدعم من أعلى مصادر القرار، وكتشجيع لإقامته، زارت الملكة فكتوريا وعائلتها المعرض ثلاث مرات. وشارك أعضاء آخرون من العائلة الملكية وجمعية تشجيع الفنون، وغرفة التجارة في تأسيسه.

إكسبو العالم: من لندن 1851 إلى دبي 2020

أول إكسبو.. مغامرة معمارية بالقصر البلوري

خضع بناء القصر البلوري لمنافسة شديدة بين 245 مهندساً معمارياً، إلا أن جوزيف باكستون، الذي اشتهر بتصميم المباني الخضراء، بمساعدة المهندس شارل فوكس، وبمساعدة مملكة برونيل،

طوّر فريق من الباحثين بجامعة «كاليفورنيا إيرفاين» الأمريكية جهازاً إلكترونياً على شكل لعبة، قابلاً للارتداء، لمراقبة معدلات تنفس الأطفال بشكل متواصل. ويهدف هذا الجهاز، الذي يعطي قراءات دقيقة، إلى مساعدة الأطفال الذين يعانون من مشكلات الربو وأمراض الرئة.
ويتكون الجهاز الجديد، وهو غير باهظ الثمن، من مجموعة من أجهزة القياس التي طورها خبراء الهندسة الطبية بجامعة «كاليفورنيا إيرفاين»، ويأخذ شكل دمية الأطفال «شرينكي دينكس»، وهو مصنوع من ألواح رقيقة من البلاستيك المطلي بداخلها شرائح معدنية دقيقة. ويتم نقل القراءات التي تسجّلها وحدات الاستشعار بالجهاز الجديد إلى شاشات عرض أو تطبيقات خاصة على الأجهزة الذكية عبر تقنية البلوتوث، حسب وكالة الأنباء الألمانية.
أربطة
ويمكن تثبيت هذا الجهاز بأربطة معينة في موضعين على جسم المريض، وهما ما بين الضلعين التاسع والعاشر، وأعلى البطن، ويستطيع تسجيل معدل تنفس المريض عن طريق قياس نسبة الضغط على الأربطة في المواضع الملاصقة لجسم المريض.
ونقل الموقع الإلكتروني «ساينس ديلي» المتخصص في الأبحاث العلمية عن الباحث مايكل تشو، خريج قسم الهندسة الطبية بالجامعة، قوله إن «أجهزة قياس معدلات التنفس الحالية تعتمد على قياس وظائف الرئة، وهي معقدة في آلية عملها، وتقوم بعملية الرصد والمتابعة خلال لحظات معينة، بمعنى أنها قد لا تدرك المشكلة وقت حدوثها، أما الجهاز الجديد فهو يسمح للمريض بالسير والحركة وممارسة حياته بشكل طبيعي مع تسجيل البيانات الحيوية بشأن الرئة دون أدنى عراقيل».
وقالت الباحثة ميشيل كين، المتخصصة في مجال الهندسة الطبية بجامعة «كاليفورنيا إيرفاين»، إنه «من المدهش أن هذه اللعبة أتاحت لنا تثبيت وحدات قياس قوية، ربما تعود يوماً ما بالفائدة على الأطفال وغيرهم في مختلف أنحاء العالم».

نتائج البحث عن: ألواح معدنية